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최신 항공산업기사 필기 기출문제(해설) : [다운로드]

항공산업기사 필기 기출문제(해설) 및 전자문제집 CBT 2018년04월28일

1과목 : 항공역학

1. 에어포일(airfoil)의 공력중심에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 일반적으로 압력중심보다 뒤에 위치한다.      2. 일반적으로 공력중심에 대한 피칭모멘트계수는 음의 값이다.      3. 받음각이 변해도 피칭모멘트가 일정한 기준점을 말한다.      4. 대부분의 아음속 에어포일은 앞전에서 시위선 길이의 1/4에 위치한다.      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%       <문제 해설> 압력 중심은 받은각에 따라 위치가 변함 받음각이 커지면 앞으로 이동 받음각이 작아지면 뒤로 이동 [해설작성자 : 비행기 안 타봄]

2. 헬리콥터 회전날개의 추력을 계산하는데 사용되는 이론은?aspect ratio)는?      1. 엔진의 연료소비율에 따른 연소이론      2. 로터 블레이드의 코닝각의 속도변화 이론      3. 로터 블레이드의 회전관성을 이용한 관성이론      4. 회전면 앞에서의 공기유동량과 회전면 뒤에서의 공기유동량의 차이를 운동량에 적용한 이론      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 79%

3. 2000m의 고도에서 활공기가 최대 양항비 8.5인 상태로 활공한다면 이 비행기가 도달할 수 있는 최대 수평거리는 몇 m인가?      1. 25500      2. 21300      3. 17000      4. 12300      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 82%       <문제 해설> 양항비와 고도, 수평이동거리관계 L/H = CL/CD(양항비) L = 이동거리 H = 고도 [해설작성자 : 터빈] S=H/1/양항비= 2000m/1/8.5=17000m [해설작성자 : 익사마]

4. 공기를 강체로 가정하여 프로펠러를 1회전시킬 때 전진하는 거리를 무엇이라 하는가?      1. 유효 피치      2. 기하학적 피치      3. 프로펠러 슬립      4. 프로펠러 피치      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 80%       <문제 해설> 프로펠러가 회전날개가 1회전 할 때 이론적으로 전진하는 거리를 기하학적 피치라고 하며, 실제로 전진한 거리를 유효 피치 라고 한다. 기하학적피치와 유효피치를 뺀 값이 프로펠러 슬립이다. [해설작성자 : 이은택]

5. 대기권을 높은 층에서부터 낮은 층의 순서로 나열한 것은?      1. 대류권→열권→중간권→성층권→극외권      2. 대류권→성층권→중간권→열권→극외권      3. 극외권→열권→중간권→성층권→대류권      4. 극외권→성층권→중간권→열권→대류권      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 79%

6. 다음 중 정적 중립을 나타낸 것은?      1.      2.      3.      4.      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 86%       <문제 해설> 중립은 운동하는 물체가 현재 운동을 유지하는 경향을 말한다. [해설작성자 : 이은택]

7. 이상기체의 온도(T), 밀도(ρ), 그리고 압력(P)과의 관계를 옳게 나타낸 식은? (단, V : 체적, v : 비체적, R: 기체상수이다.)      1. P=TV      2. Pv=RT      3.      4. P=RV      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 84%

8. 층류와 난류에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 층류는 난류보다 유속의 구배가 크다.      2. 층류는 난류보다 경계층(boundary layer)이 두껍다.      3. 층류는 난류보다 박리(separation)가 되기 쉽다.      4. 난류에서 층류로 변하는 지역을 천이지역(transition region)이라고 한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%       <문제 해설> 난류 경계층이 층류 경계층보다 벽에서 급격한 속도 변화가 발생되는 속도 분포를 보이며, 경계층의 두께도 더 두껍다. 흐름의 떨어짐은 난류 경계층보다 층류 경계층에서 쉽게 일어난다. [해설작성자 : 빅보스]

9. 다음 중 프로펠러에 의한 동력을 구하는 식으로 옳은 것은? (단, n : 프로펠러 회전수, D : 프로펠러의 직경, ρ: 유체밀도, CP : 동력계수이다.)      1. CPρn3D5      2. CPρn2D4      3. CPρn3D4      4. CPρn2D5      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

10. 날개골의 모양에 따른 특성 중 캠버에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 받음각이 0도 일 때도 캠버가 있는 날개골은 양력을 발생한다.      2. 캠버가 크면 양력은 증가하나 항력은 비례적으로 감소한다.      3. 두께나 앞전 반지름이 같아도 캠버가 다르면 받음각에 대한 양력과 항력의 차이가 생긴다.      4. 저속비행기는 캠버가 큰 날개골을 이용하고 고속비행기는 캠버가 작은 날개골을 사용한다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%       <문제 해설> 캠버가 크면 양력 항력 모두 증가 [해설작성자 : 인천의자존심]

11. 헬리콥터 회전날개의 조종장치 중 주기피치조종과 피치조종을 위해서 사용되는 장치는?      1. 평형 탭(balance tab)      2. 안정바(stabilizer bar)      3. 회전경사판(swash plate)      4. 트랜스미션(transmission)      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

12. 키돌이(loop) 비행 시 상단점에서의 하중배수를 0이라고 하면 이론적으로 하단점에서의 하중배수는 얼마인가?      1. 0      2. 1      3. 3      4. 6      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 63%       <문제 해설> loop비행은 360도 회전하는 비행이므로 하중배수의 한계는 6정도이다. [해설작성자 : 이은택]

13. 등속수평비행을 하기 위한 힘의 관계를 옳게 나열한 것은?      1. 양력 = 무게, 추력 ＞ 항력      2. 양력 ＞ 무게, 추력 = 항력      3. 양력 ＞ 무게, 추력 ＞ 항력      4. 양력 = 무게, 추력 = 항력      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 88%       <문제 해설> 등속비행을 위해서는 추력=항력 수평비행을 위해서는 양력=무게 이여야 한다 [해설작성자 : 익사마]

14. 비행기의 무게가 3000kg, 경사각이 60°, 150km/h의 속도로 정상선회하고 있을 때 선회반지름은 약 몇 m인가?      1. 102.3      2. 200      3. 302.3      4. 500      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%       <문제 해설> 150km/h = 41.667 m/s R=V^2/g*tanΘ = 41.667^2/9.8 * tan60 = 102.282 [해설작성자 : Han_G1ry] 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 150km/h=41.667m/s R=V^2/g x 1/tanΘ=41.667^2/9.81 x 1/tan60 =102.283m [해설작성자 : 익명]

15. 비행기의 동적안정성이 (+)인 비행 상태에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 진동수가 점차 감소한다.      2. 진동수가 점차 증가한다.      3. 진폭이 점차로 증가한다.      4. 진폭이 점차로 감소한다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 67%       <문제 해설> Positive dynamic stability(양의 동적 안정성)은 Trim에서 이탈된 후(=교란후) 운동의 진폭이 시간이 지남에따라 감소되는것. [출처] 비행기의 안정과 조종|작성자 쿨라이더 [해설작성자 : 항공폴리텍]

16. 받음각이 클 때 기체 전체가 실속되고 그 결과 옆놀이와 빗놀이를 수반하여 나선을 그리면서 고도가 감소되는 비행 상태는?      1. 스핀(spin) 상태      2. 더치 롤(dutch roll) 상태      3. 크랩 방식(crab method)에 의한 비행 상태      4. 윙다운 방식(wing down method)에 의한 비행 상태      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 80%

17. 제트항공기가 최대항속시간을 비행하기 위해 최대가 되어야 하는 것은? (단, CL은 양력계수, CD는 항력계수이다.)      1.      2.      3.      4.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 72%       <문제 해설> 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 최대 항속시간은 3번이 정답 [해설작성자 : comcbt.com 이용자] [오류신고 반론] 제트기 최대 항속거리는 3번이 맞음. 허나 항속거리가 아닌 항속시간이기 때문에 양향비가 최대인 경우가 맞고 여기서 거리를 고려하여 3번같은 식이 나오는 것. 결론은 2번 양항비 최대가 맞다. [해설작성자 : 이은택] [오류신고 반론] 답 2번 맞습니다 제발 항속거리하고 시간 구분하시고 오류신고 올리실때는 인터넷 검색은 하고 올려주세요 [해설작성자 : 검색은 폼이다] [오류신고 반론] 프로펠러 항공기                                 제트항공기     - 최대항속시간 : 2/3                     - 최대항속시간 : 1     - 최대항속거리 : 1                            - 최대항속거리 : 1/2 [해설작성자 : 이거지]

18. 정지상태인 항공기가 가속도 2m/s2로 가속되었을 때, 30초 되었을 때 거리는 몇 m인가?      1. 100      2. 400      3. 900      4. 1200      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 67%       <문제 해설> S=Vot + 1/2at^2     정지시이기에 Vo=0    1/2 × 2m/s^2 × (30s)^2 [해설작성자 : 면장 백수] 1/2 × 2m/s × (30s)^2 거의 다 맞게 설명 잘 해주셨는데 중간에 제곱이 빠져야 식이 성립됩니다. [해설작성자 : mintchoco]

19. 항공기를 오른쪽으로 선회시킬 경우 가해주어야 할 힘은? (단, 오른쪽 방향으로 양(+)으로 한다.)      1. 양(+) 피칭모멘트      2. 음(-) 롤링모멘트      3. 제로(0) 롤링모멘트      4. 양(+) 롤링모멘트      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 80%

20. 레이놀즈수(Reynold's number)를 나타내는 식으로 옳은 것은? (단, c : 날개의 시위길이, μ: 절대점성계수, v: 동점성계수, ρ: 공기밀도, V : 공기속도이다.)      1.      2.      3.      4.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 75%

2과목 : 항공기관

21. 가스터빈엔진에서 길이가 짧으며 구조가 간단하고, 연소효율이 좋은 연소실은?      1. 캔형      2. 터뷸러형      3. 애뉼러형      4. 실린더형      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 79%       <문제 해설> 애눌러형 연소실은 압축기 구동축을 둘러싸고 있는 1개의 고리 모양으로 된 연소실로써 연소실 구조가 간단하고 캔형에 비해 길이가 짧다 또한 연소가 안전하여 연소 정지현상이 없으며, 출구 온도 분포가 균일하여 연소 효율이 좋다. 반면 정비가 불편하고 구조적으로 좀 약하다. [해설작성자 : 이은택]

22. 가스터빈엔진 연료의 성질에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 발열량은 연료를 구성하는 탄화수소와 그 외 화합물의 함유물에 의해서 결정된다.      2. 가스터빈엔진 연료는 왕복엔진보다 인화점이 낮다.      3. 유황분이 많으면 공해문제를 일으키지만 엔진 고온부품의 수명은 연장된다.      4. 연료 노즐에서의 분출량은 연료의 점도에는 영향을 받으나, 노즐의 형상에는 영향을 받지 않는다.      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 63%

23. 항공기엔진의 오일 교환을 정해진 기간마다 해야 하는 주된 이유로 옳은 것은?      1. 오일이 연료와 희석되어 피스톤을 부식시키기 때문      2. 오일의 색이 점차 짙게 변하기 때문      3. 오일이 열과 산화에 노출되어 점성이 커지기 때문      4. 오일이 습기, 산, 미세한 찌꺼기로 인해 오염되기 때문      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 79%

24. 왕복엔진용 윤활유의 점도에 관한 설명으로 틀린 것은?      1. 점도는 윤활유의 흐름을 저항하는 유체마찰을 뜻한다.      2. 일반적으로 겨울철에는 고점도 윤활유를 사용한다.      3. 윤활유의 점도를 알 수 있는 것으로 SUS가 사용된다.      4. 점도 변화율은 점도지수(viscosity index)로 나타낸다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 77%       <문제 해설> 보통 겨울철에 사용되는 윤활유는 저온에서의 유동성을 보장하기 위해 저온 점도가 낮은 제품을 선택합니다. 이는 엔진이 출발 시에 빠르게 기름이 유동되어 엔진 부품들을 충분히 윤활하고 열을 발산할 수 있도록 돕기 위함입니다. "SUS"는 "Saybolt Universal Seconds"의 약자로, 윤활유의 점도를 측정하는 데 사용되는 단위입니다. 이것은 일반적으로 유동성이나 점도와 관련된 유체의 흐름 속도를 나타내는데 사용됩니다. [해설작성자 : 박준혁]

25. 왕복엔진 점화과정에서의 이상 연소가 아닌 것은?      1. 역화      2. 조기점화      3. 디토네이션      4. 블로우바이      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 80%

26. 터빈엔진을 사용하는 도중 배기가스온도(EGT)가 높게 나타났다면 다음 중 주된 원인은?      1. 과도한 연료흐름      2. 연료필터 막힘      3. 과도한 바이패스비      4. 오일압력의 상승      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 65%

27. 가스터빈엔진에서 사용되는 시동기의 종류가 아닌 것은?      1. 전기식 시동기(electric starter)      2. 시동 발전기(starter generator)      3. 공기식 시동기(pneumatic starter)      4. 마그네토 시동기(magneto starter)      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 78%       <문제 해설> 마그네토 시동기는 왕복엔진에서 사용되는 시동기 입니다. [해설작성자 : 킹왕짱]

28. 4500lbs의 엔진이 3분 동안 5ft의 높이로 끌어 올리는데 필요한 동력은 몇 ft∙lbs/min인가?      1. 6500      2. 7500      3. 8500      4. 9000      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%       <문제 해설> 4500 * 5 / 3 = 7500ft·lbs/min [해설작성자 : Han_G1ry]

29. 가스터빈엔진에서 윤활유의 구비 조건이 아닌 것은?      1. 유동점이 낮아야 한다.      2. 부식성이 낮아야 한다.      3. 점도지수가 낮아야 한다.      4. 화학안정성이 높아야 한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 66%       <문제 해설> 엔진오일은 점도지수가 높은 것이 좋다. 그래야만 저온에서 시동성이 좋고 고온에서 유막이 유지되기 때문이다. [해설작성자 : 5월12일..]

30. 항공기 왕복엔진에서 마력의 크기에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 가장 큰 값은 마찰마력이다.      2. 가장 큰 값은 제동마력이다.      3. 가장 큰 값은 지시마력이다.      4. 마력들의 크기는 모두 같다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 74%       <문제 해설> 지시마력= 제동마력+마찰마력 [해설작성자 : 비행기 안 타봄]

31. 벨마우스(bellmouth) 흡입구에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 헬리콥터 또는 터보프롭 항공기에 사용 가능하다.      2. 흡입구는 공력 효율을 고려하여 확산형으로 제작한다.      3. 흡입구에 아주 얇은 경계층과 낮은 압력손실로 덕트 손실이 거의 없다.      4. 대부분 이물질 흡입방지를 위한 인렛스크린을 설치한다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%       <문제 해설> 벨마우스 덕트는 수축형으로 제작됩니다. [해설작성자 : mhy]

32. 왕복엔진의 피스톤 지름이 16cm인 피스톤에 6370kPa의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇 kN인가?      1. 63      2. 98      3. 110      4. 128      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 43%       <문제 해설> P=F/A = 6370 * π * 0.08^2 = 128.076 kN [해설작성자 : Han_G1ry] 16cm => 0.16m, 6370KPa => 6370KN/m^2 F = P * A = {(3.14 * 0.16^2)/4} * 6370(KN/m^2) = 128.01(KN) [해설작성자 : mintchoco]

33. 왕복엔진의 점화계통에서 E-gap 각이란 마그네토의 폴(pole)의 중립위치로부터 어떤 지점까지의 각도를 말하는가?      1. 접점이 열리는 지점      2. 접점이 닫히는 지점      3. 1차 전류가 가장 낮은 점      4. 2차 전류가 가장 낮은 점      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 68%

34. 왕복엔진의 평균유효압력에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 사이클 당 유효일을 행정길이로 나눈 값      2. 사이클 당 유효일을 행정체적으로 나눈 값      3. 행정길이를 사이클 당 엔진의 유효일로 나눈 값      4. 행정체적을 사이클 당 엔진의 유효일로 나눈 값      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 63%

35. 일반적으로 왕복엔진의 배기가스 누설 여부를 점검하는 방법으로 옳은 것은?      1. 배기가스온도(EGT)가 비정상적으로 올라가는지 살펴본다.      2. 공기흡입관의 압력계기가 안정되지 않고 흔들리며 지시(fluctuating indication)하는지 살펴본다.      3. 엔진카울 및 주변 부품 등에 심한 그을음(exhaust soot)이 묻어 있는지 검사한다.      4. 엔진 배기부분을 알칼리 용액 또는 샌드 블라스팅(sand blasting)으로 세척을 하고 정밀검사를 한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 68%

36. 그림과 같은 브레이튼사이클의 P-V선도에서 각 과정과 명칭이 틀린 것은?           1. 1 – 2 : 단열압축      2. 2 – 3 : 정적수열      3. 3 – 4 : 단열팽창      4. 4 – 1 : 정압방열      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 77%

37. 왕복엔진의 압력식 기화기에서 저속혼합조정(idle mixture control)을 하는 동안 정확한 혼합비를 알수 있는 계기는?      1. 공기압력계기      2. 연료유량계기      3. 연료압력계기      4. RPM 계기와 MAP 계기      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%       <문제 해설> 압력식 기화기는 공기의 질량 유량에 비례하여 연료 흐름이 증가한다. 저속혼합조정은 엔진이 저속속도에서 부드럽고 과열을 줄이며, 점화 플러그 오염이 안 되도록 보통 제작자에 의해 정해진다. 그래서 위의 조건을 충족하기 위해 엔진으로 들어오는 MAP계기 확인과 RPM을 나타내는 Tachomoeter를 항상 확인해야 한다. [해설작성자 : 이은택]

38. 프로펠러 깃의 허브중심으로부터 깃끝까지의 길이가 R, 깃각이 β 일 때 이 프로펠러의 기하학적 피치는?      1. 2πRtanβ      2. 2πRsinβ      3. 2πRcosβ      4. 2πRsecβ      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

39. 프로펠러를 [보기]와 같이 분류한 기준으로 가장 적합한 것은?           1. 프로펠러의 최대 회전 속도      2. 프로펠러 지름의 최대 크기      3. 프로펠러 피치의 조정 방식      4. 프로펠러 유효피치의 크기      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 86%

40. 제트엔진의 추력을 결정하는 압력비(EPR: Engine Pressure Ratio)의 정의는?      1. 터빈입구압력/엔진입구압력      2. 엔진입구압력/터빈입구압력      3. 터빈출구압력/엔진입구압력      4. 엔진입구압력/터빈출구압력      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

3과목 : 항공기체

41. 실속속도가 120km/h인 수송기의 설계제한 하중배수가 4.4인 경우 이 수송기의 설계운용속도는 약 몇 km/h인가?      1. 228      2. 252      3. 264      4. 270      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 59%       <문제 해설> Va = Vs x route 4.4      = 251.714 = 252

42. 키놀이 조종계통에서 승강키에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 일반적으로 승강키의 조종은 페달에 의존한다.      2. 세로축을 중심으로 하는 항공기 운동에 사용한다.      3. 일반적으로 수평 안정판의 뒷전에 장착되어 있다.      4. 수직축을 중심으로 좌∙우로 회전하는 운동에 사용한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 75%

43. 세미모노코크(semi monocoque)구조에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 트러스 구조보다 복잡하다.      2. 뼈대가 모든 하중을 담당한다.      3. 하중의 일부를 표피가 담당한다.      4. 프레임, 정형재, 링, 스트링거로 이루어져 있다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 75%

44. 다음 중 착륙거리를 단축시키는데 사용하는 보조 조종면은?      1. 스테빌레이터(stabilator)      2. 브레이크 브리딩(brake bleeding)      3. 플라이트 스포일러(flight spoiler)      4. 그라운드 스포일러(ground spoiler)      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 82%

45. 항공기용 알루미늄합금 판재에 드릴작업을 할 때 가장 적합한 드릴각도, 작업속도, 작업압력을 옳게 나열한 것은?      1. 118°, 고속회전, 손힘을 균일하게      2. 140°, 저속회전, 매우 힘있게      3. 90°, 저속회전, 변화있게      4. 75°, 저속회전, 매우 세게      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 78%

46. 항공기 날개구조에서 리브(rib)의 기능으로 옳은 것은?      1. 날개 내부구조의 집중응력을 담당하는 골격이다.      2. 날개에 걸리는 하중을 스킨에 분산시킨다.      3. 날개의 스팬(span)을 늘리기 위하여 사용되는 연장 부분이다.      4. 날개의 곡면상태를 만들어주며, 날개의 표면에 걸리는 하중을 스파에 전달시킨다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 78%

47. AN426AD3-5 리벳의 부품번호에 대한 각 의미로 옳게 짝지어진 것은?      1. 426 : 플러시머리리벳      2. AD : 알루미늄 합금 2017T      3. 3 : 3/16인치의 직경      4. 5 : 5/32인치의 길이      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 50%       <문제 해설> 426 - countersunk head rivet [해설작성자 : 줄쟁이]

48. 다음 중 토크렌치의 형식이 아닌 것은?      1. 빔 식(beam type)      2. 제한 식(limit type)      3. 다이얼 식(dial type)      4. 버니어 식(vernier type)      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%

49. 다음 중 대형 항공기 연료탱크 내 연료 분배계통의 구성품에 해당하지 않는 것은?      1. 연료 차단 밸브      2. 섬프 드레인 밸브      3. 부스트(승압) 펌프      4. 오버라이드 트랜스퍼 펌프      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 48%       <문제 해설> 섬프 드레인 밸브 : 여과기에 축적된 불순물을 제거하는 밸브 [해설작성자 : 이은택]

50. 다음과 같은 항공기 트러스 구조에서 부재 BD의 내력은 몇 kN인가?           1. 0      2. 100      3. 150      4. 200      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 61%       <문제 해설> BD/sin180=AB/sin90 BD=Sin180/sin90*AB BD=0 [해설작성자 : 산기만점]

51. 그림과 같이 인장력 P를 받는 봉에 축적되는 탄성에너지에 관한 설명으로 틀린 것은?           1. 봉의 길이에 비례한다.      2. 하중의 제곱에 비례한다.      3. 봉의 단면적에 비례한다.      4. 재료의 탄성계수에 반비례한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%       <문제 해설> PL^2/2AE=수직응력에 대한 탄성에너지 P=인장하중 L=길이 A=단면적 E=재료의 탄성계수 정답3번 봉의 단면적에 반비례합니다. [해설작성자 : 아갈상] 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] P^2L/2AE 위 설명중 길이의 제곱이 아니고 하중의 제곱임 [해설작성자 : comcbt.com 이용자] [오류신고 반론] 탄성E = P^2L/EA P:하중, L:길이, E:탄성계수, A:단면적 탄성 에너지는 하중의 제곱에 비례하고, 길이에 비례하며, 단멱적과 탄성계수에 반비례한다. -성안당 산업기사- [해설작성자 : mintchoco]

52. 항공기의 구조물에서 프레팅(fretting)부식이 생기는 원인으로 가장 적합한 것은?      1. 잘못된 열처리에 의해 발생      2. 표면에 생성된 산화물에 의해 발생      3. 서로 다른 금속간의 접촉에 의해 발생      4. 서로 밀착된 부품간에 아주 작은 진동에 의해 발생      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%       <문제 해설> 1. 질못된 열처리에 의해 부식 = 입자간 부식 2. 표면에 생성된 산화물에 의해 부식 = 표면 부식 3. 서로 다른 금속간의 접촉에 의해 부식 = 이질금속간 부식 [해설작성자 : Han_G1ry]

53. 항공기엔진의 카울링에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 엔진을 둘러싸고 있는 전체부분이다.      2. 엔진과 기체를 차단하는 벽의 구조물이다.      3. 엔진의 추력을 기체에 전달하는 구조물이다.      4. 엔진이나 엔진에 부수되는 보기 주위를 쉽게 접근할 수 있도록 장∙탈하는 덮개이다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 72%       <문제 해설> 1-나셀 2-방화벽 3-엔진 마운트 4-카울링 [해설작성자 : 비행기안타봄]

54. 다음 중 인 수지용기의 라벨에 “pot life 30min, shelf life 12 Mo.”라고 적혀 있다면 옳은 설명은?      1. 수지가 선반에 보관된 기간이 12개월이다.      2. 얇은 판재 두께의 12배의 넓이로 작업한다.      3. 수지를 촉매와 섞어 혼합시키면 30분 안에 사용하여 작업을 끝내야 한다.      4. 용기의 크기는 최소 12in 크기로 최소 30분 동안 혼합한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 75%

55. 다음 중 변형률에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 변형률은 길이와 길이의 비이므로 차원은 없다.      2. 변형률은 변화량과 본래의 치수와의 비를 말한다.      3. 변형률은 비례한계 내에서 응력과 정비례 관례에 있다.      4. 일반적으로 인장봉에서 가로변형률은 신장률을 나타내며, 축변형률은 폭의 증가를 나타낸다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 52%

56. 두께 0.051in의 판을 1/4in 굴곡반경으로 90° 굽힌다면 굴곡허용량(bend allowance)은 약 몇 in인가?      1. 0.342      2. 0.433      3. 0.652      4. 0.833      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%       <문제 해설> BA = 1/2 * π * (굴곡반경 + 0.5*두께) =0.5*π*(0.25+0.5*0.051) =0.433 [해설작성자 : Han_G1ry] 90/360 하면 1/4인데 2파이 곱해서 파이로 나타낸 풀이 이므로 풀이 틀리지 않았습니다. [해설작성자 : 서동현]

57. 항공기의 중량과 균형(weight and balance)조정을 수행하는 주된 목적은?      1. 순항 시 수평비행을 위하여      2. 항공기의 조종성 보장을 위하여      3. 효율적인 비행과 안전을 위하여      4. 갑작스러운 돌풍 등 예기치 않은 비행조건에 대처하기 위하여      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 77%

58. SAE 규격으로 표시한 합금강의 종류가 옳게 짝지어진 것은?      1. 13XX : 망간강      2. 23XX : 망간-크롬강      3. 51XX : 니켈-크롬-몰리브덴강      4. 61XX : 니켈-몰리브덴강      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 62%       <문제 해설> 1XXX : 탄소강 13XX : 망간강 2XXX : 니켈강 3XXX : 니켈-크롬강 4XXX : 몰리브덴강 5XXX : 크롬강 6XXX : 크롬-바나듐강 [해설작성자 : Han_G1ry]

59. 강관의 용접작업 시 조인트 부위를 보강하는 방법이 아닌 것은?      1. 평 가세트(flat gassets)      2. 스카프 패치(scarf patch)      3. 손가락 판(finger strapes)      4. 삽입 가세트(insert gassets)      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 62%       <문제 해설> 조인트 보강법으로튼 평 가세트, 삽인 가세트, 손가락 판(덛붙임판), 래퍼 가세트 스카프 패치는 판 표면에 대미지가 생기면 곡선의 홈에 덛붙이는 패치 [해설작성자 : 이은택]

60. 복합재료의 강화재 중 무색 투명하며 전기부도체인 섬유로서 우수한 내열성 때문에 고온 부위의 재료로 사용하는 것은?      1. 아라미드섬유      2. 유리섬유      3. 알루미나섬유      4. 보론섬유      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 58%       <문제 해설> 알루미나 섬유 : 공기 중 1000도에서 열화되지 않고, 용융금속에서도 침해되지 않는 섬유로, 금속 강화에 가장 적합하다. CF. 아라미드 섬유 = 케플러    무색,투명,전기부도체, 우수한 내열성, 고온부위 재료. 유리섬유 : 이산화규소의 가는 가닥으로 만들어진 섬유, 내열성, 내화학성, 값이 저렴 가장 많이 사용하고 있다. 기계적 강도가 낮아 2차 구조물에 사용된다. 내열성, 내화학성, 값이 저렴, 가장 많이, 2차 구조물 탄소섬유 : 열팽창 계수가 작기 때문에 사용온도의 변동이 크더라도 치수 안정성이 우수하다. 강도와 강성이 날개와 동체 등과 같은 1차 구조부의 제작에 쓰인다. 취성이 크고 가격이 비싸다 치수 안정성, 강도와 강성, 1차 구조부, 취성이 크고 가격이 비쌈 아라미드 섬유 : 케블러라고도 하며 가볍고 인장강도가 크며 유연성이 크다. 알루미늄 합금보다 인장강도가 4배 높으며, 밀도는 알루미늄 합금의 50%의 밀도로 높은 응력과 진동을 받는 항공기 부품에 가장 이상적이다. 인장강도, 유연성, 높은 응력과 진동을 받는 항공기 부품에 적합 보론 섬유 : 뛰어난 압축강도와 경도를 가지며 열팽창률이 크고 금속과의 점착성이 좋다. 작업할 때 위험성이 있고 값이 비싸기 때문에 일부 전투기에 사용된다. 열팽창률, 점착성, 위험성이 있고 값이 비싸다, 일부 전투기 세라믹 섬유 : 1200도에 도달할 때까지 강도와 유연성을 유지하며 높은 온도의 적용이 요구되는 곳에 사용한다. 1200도 까지 강도와 유연성, 높은 온도의 적용이 요구되는 곳. [해설작성자 : 이은택]

61. 항공기에서 고도 경고 장치(altitude alert system)의 주된 목적은?      1. 지정된 비행 고도를 충실히 유지하기 위하여      2. 착륙 장치를 내릴 수 있는 고도를 지시하기 위하여      3. 고 양력 장치를 펼치기 위한 고도를 지시하기 위하여      4. 항공기가 상승 시 설정된 고도에 진입된 것을 지시하기 위하여      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

62. 교류회로에서 피상전력이 100kVA이고 유효전력은 80kW, 무효전력은 60kVar일 때 역률은 얼마인가?      1. 0.60      2. 0.75      3. 0.80      4. 1.25      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 51%       <문제 해설> 역률 = 유효전력 / 피상전력 = 80 / 100 = 0.8 [해설작성자 : 이게답일까...]

63. 항공기의 자기컴퍼스가 270°(W)를 가리키고 있고, 편각은 6°40', 복각은 48°50'인 경우 항공기가 비행하는 실제 방향은?      1. 221°10'      2. 263°20'      3. 276°40'      4. 318°50'      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 54%       <문제 해설> 진방위 = 나방위 + 자차 + 편차이며 복각은 수직방향이므로 더하지 않습니다 계기가 지시하고있는 값은 나방위 + 자차이며 편차인    6°40'를 더하여 276°40'가 정답입니다 [성안단 항공산업기사 문제집 참고] [해설작성자 : 키큰곰팡이] 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 편각은 진북과 자북의 차이다. 진방위는 진북으로부터 시계방향의 각이다. 따라서 진방위는 363도 20'가 답이라고 하네요 (시대고시기획 항공산업기사 문제집) [해설작성자 : 그래서 답이 무엇인가요..?] [추가 오류 신고] 답 2번입니다 윈큐책 참조했습니다 [해설작성자 : 항공정비사 0등] [추가 오류 신고] 일진사 2번 답입니다 [해설작성자 : comcbt.com 이용자] [추가 오류 신고] 윈큐 답 2번으로나와있네요 [해설작성자 : comcbt.com 이용자] [오류신고 반론] 구민사 항공산업기사(두꺼운 책) 답 3번으로 나와있습니다. [해설작성자 : 박유빈] [추가 오류 신고] 책과 상상 2020년도 항공산업기사책에는 2번이 정답으로 나와있습니다 [해설작성자 : 항공불스] [관리자 입니다. 다른 문제집 확인 가능한분 계시면 확인 부탁 드립니다. 신고시 출판사명까지 기제 부탁 드립니다.] [오류신고 반론] 진방위 = 나방위 + 자차 + 편차 270도 + 6도40' + = 276도40' -2022년 성안당 항공산업기사- [해설작성자 : mintchoco] [추가 오류 신고] 윈큐2번 답 [해설작성자 : 인천의자존심]

64. 피토관 및 정압공에서 받은 공기압의 차압으로 속도계가 지시하는 속도를 무엇이라고 하는가?      1. 지시대기속도(IAS)      2. 진대기속도(TAS)      3. 등가대기속도(EAS)      4. 수정대기속도(CAS)      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 65%

65. 지상 근무자가 다른 지상 근무자 또는 조종사와 통화할 수 있는 장치는?      1. 객실(cabin) 인터폰      2. 화물(freight) 인터폰      3. 서비스(service) 인터폰      4. 플라이트(flight) 인터폰      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 72%       <문제 해설> service interphone: 비행중에는 조종사와 객실 승무원 지상에서는 조종사와 정비사 cabin interphone :    조종사와 객실 승무원 및 객실 승무원 간 통화 [해설작성자 : csy]

66. 엔진을 시동하여 아이들(idel)로 운전할 경우 발전기 전압이 축전지 전압보다 낮게 출력될 때 발생되는 현상은?      1. 발전기와 축전지가 부하로부터 분리된다.      2. 축전지는 부하로부터 분리되고, 발전기가 전체의 부하를 담당한다.      3. 발전기와 축전지가 병렬로 접속되어 전체 부하를 담당한다.      4. 역전류 차단기에 의해 발전기가 부하로부터 분리된다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 55%

67. 유압계통에서 작동기의 작동방향을 결정하기 위해 사용되는 것은?      1. 축압기(accumilator)      2. 체크 밸브(check valve)      3. 선택 밸브(selector valve)      4. 압력 릴리프 밸브(pressure relif valve)      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 68%

68. 서머커플형(thermocouple type)화재탐지장치에 관한 설명으로 옳은 것은?      1. 연기 감지에 의해 작동한다.      2. 빛의 세기에 의해 작동한다.      3. 급격한 움직임에 의해 작동한다.      4. 온도상승에 의한 기전력 발생으로 작동한다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 78%

69. 고도계의 오차 중 탄성오차에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 재료의 피로 현상에 의한 오차이다.      2. 온도 변화에 의해서 탄성계수가 바뀔 때의 오차이다.      3. 확대장치의 가동부분, 연결 등에 의해 생기는 오차이다.      4. 압력 변화에 대응한 휘어짐이 회복되기까지의 시간적인 지연에 따른 지연 효과에 의한 오차이다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 42%

70. 다음 중 엔진의 상태를 지시하는 엔진계기의 종류가 아닌 것은?      1. RPM 계기      2. ADI      3. EGT 계기      4. Fuel flowmeter      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 70%       <문제 해설> ADI Attitude Director Indicator : 자세방향지시계 비행자세에 관해 종합적으로 지시하는 계기 [해설작성자 : Han_G1ry]

71. 엔진의 회전수와 관계없이 항상 일정한 회전수를 발전기축에 전달하는 장치는?      1. 정속구동장치(C.S.D)      2. 전압 조절기(voltage regulator)      3. 감쇠 변압기(damping transformer)      4. 계자 제어장치(field control relay)      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 87%

72. 항공기 방화시스템에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 방화시스템은 감지(detection), 소화(extinguishing), 탈출(evacuation)시스템으로 구성되어 있다.      2. 엔진의 화재감지에 사용되는 감지기(detector)는 주로 스모그감지장치(smoke detector)이다.      3. 연속 저항 루프 화재 탐지기에는 키드시스템(kidde system)과 팬웰시스템(fenwal system)이 있다.      4. 항공기에서 화재가 감지되면 자동적으로 해당 소화시스템(extinguishing system)이 작동되어 화재를 진압한다.      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 55%

73. 자기 콤파스(magnetic compass)의 북선오차에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 항공기가 선회할 때 발생하는 오차이다.      2. 항공기가 북극 지방을 비행할 때 콤파스 회전부가 기울어져 발생하는 오차이다.      3. 항공기가 북진하다 선회할 때 실제 선회각보다 작은각이 지시된다.      4. 콤파스 회전부의 중심과 지지점이 일치하지 않기 때문에 발생한다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 52%       <문제 해설> 아래와 같은 오류 신고가 있었습니다. 여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다. 추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다. 참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다. [오류 신고 내용] 4번이 정답입니다 [추가 오류 신고] 저도 4번이 정답같습니다. 붙이차 : 컴퍼스 자체의 제작상 또는 장착 잘못에 의한 오차 [해설작성자 : Han_G1ry] [추가 오류 신고] 정답이 4번 같습니다. [해설작성자 : 01702] [오류신고 반론] 2번이 정답 맞습니다. 북선 오차는 북극지방을 비행할 때 발생하는 것이 아니라 북진하다가 동서로 회전할 때 생기는 것입니다. 4번이 맞는 이유를 설명드리자면, 일반적으로 동적오차는 복각의 영향으로 자기 적도 외의 위도에서는 지자기의 수직성분이 존재하기 때문에 항공기가 선회할 때 선회각을 주게되면 컴퍼스 카드면이 지자기의 수직 성분과 작각 관계가 흐트러져서 올바른 방위를 지시하지 못하는데, 북진하다가 동서로 선회할 때 오차가 가장 크기 때문에 북진오차라고 합니다. 즉, 선회시 자기컴퍼스 회전부의 중심(컴퍼스 카드면)과 지지점(지자기의 수직성분)이 일치하지 않아 북선오차가 생기는 것입니다. [해설작성자 : 김정환] [추가 오류 신고] 정답은 4번이 맞습니다. 북선 오차는 북쪽 또는 남쪽으로 기수가 향하고 있을 때 가장 크게 나타나며, 동쪽 또는 서쪽을 향하고 있을때는 나타나지 않기떄문에, 2번은 틀린 설명이 아닙니다.(선회시 선회에 의한 원심력에 의해 컴퍼스 내 플로트의 영구자석봉이 기울어지고 컴퍼스 카드가 돌아감. [해설작성자 : 리설주는 미인일까] [오류신고 반론] 북선오차란 항공기가 북쪽방향으로 비행하다가 선회하면 자기장의 수직분력 때문에 컴퍼스카드가 비행기 선회 방향과 반대 방향으로 움직여서 발생하는 오차입니다. 따라서 틀린답을 찾는것이니    답은 2번이 맞습니다. [해설작성자 : 항공박]

74. 다음 중 붉은 색을 띄며 인화점이 낮은 작동유는?      1. 식물성유      2. 합성유      3. 광물성유      4. 동물성유      정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 75%       <문제 해설> 식물성유 : 파란색 합성유 : 자주색 광물성유 : 붉은색 동물성유는 현재 거의 사용되지 않는다. [해설작성자 : Han_G1ry]

75. 현대 항공기에서 사용되는 결빙 방지 방법이 아닌 것은?      1. 화학물질 처리      2. 발열소자를 사용한 가열      3. 팽창식 부츠를 활용한 제빙      4. 기계적 운동으로 인한 마찰열 발생      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 74%       <문제 해설> 현대항공기에서 제빙부츠를 사용하는건 아닌데 정답이 4번입니다 [해설작성자 : 해병이]

76. 객실여압(cabin pressurization)장치가 있는 항공기의 순항고도에서 적절한 객실고도는?      1. 6000ft      2. 8000ft      3. 10000ft      4. 12000ft      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 87%

77. 황산 납 축전지(lead acid battery)의 충전 작용의 결과로 나타나는 현상은?      1. 전해액 속의 황산의 양은 줄어든다.      2. 물의 양은 증가하고 전해액은 묽어진다.      3. 내부 저항은 증가하고 단자 전압은 감소한다.      4. 양극판은 과산화납으로, 음극판은 해면상납이 된다.      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 56%

78. 다음 중 자동착륙시스템(autoland system)의 종류가 아닌 것은?      1. Dual system      2. Triplex system      3. Dual-Dual system      4. Triplex-Triplex system      정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 69%

79. 항공기의 전기회로에 사용되는 스위치에 대한 설명으로 틀린 것은?      1. 푸시버튼스위치는 접속방식에 따라 SPUT, SPWT, DPUT, DPWT가 있다.      2. 항공기의 토글스위치는 운동부분이 공기 중에 노출되지 않도록 케이스로 보호되어 있다.      3. 회선선택스위치는 한 회로만 개방하고 다른 회로는 동시에 닫히게 하는 역할을 한다.      4. 마이크로스위치는 짧은 움직임으로 회로를 개폐시키는 것으로, 착륙장치와 플랩 등을 작동시키는 전동기의 작동을 제한하는 스위치로 사용된다.      정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 60%       <문제 해설> 푸시버튼스위치 접속방법은 SPST(Single pole    single throw) SPDT(Single pole double throw) DPST(Double pole single throw) DPDT(Double pole double throw) [해설작성자 : 압둗]

80. 항공기 안테나에 대한 설명으로 옳은 것은?      1. 첨단 항공기는 안테나가 필요 없다.      2. 일반적으로 주파수가 높을수록 안테나의 길이가 짧아진다.      3. ADF는 주로 다이폴 안테나가 사용된다.      4. HF 통신용은 전리층 반사파를 이용하기 때문에 안테나가 필요없다.      정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임      정답률 : 64%

항공산업기사 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2018년04월28일을 이용해 주셔서 감사합니다.
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