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최신 자동차정비기능사 필기 기출문제(해설) : [다운로드]
자동차정비기능사 필기 기출문제(해설) 및 전자문제집 CBT 2012년02월12일[1회]| 1. | 전자제어 가솔린 분사장치의 연료펌프에서 첵밸브의 역할은? |
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정답률 : 73%
| | <문제 해설>
체크밸브의 역할
1.잔압유지
2.재시동성을 용이하게 함
3.연료의 역류방지
[해설작성자 : ㅋ]
체크밸브는 유체가 한쪽으로만 흐르게 제어한다. 따라서, 연료의 공급 중단시 체크밸브가 닫혀 연료라인 내의 잔압유지, 재시동성 향상, 베이퍼록 현상을 방지한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 2. | 다음 내연기관에 대한 내용으로 맞는 것은? |
| 가. | 실린더의 이론적 발생마력을 제동마력이라 한다. |
| 나. | 6실린더 엔진의 크랭크축의 위상각은 90도이다. |
| 다. | 베어링 스프레드는 피스톤 핀 저널에 베어링을 조립시 밀착되게 끼울 수 있게 한다. |
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정답률 : 71%
| | <문제 해설>
이론적 발생마력을 이론마력리라 하며, 6실린더 엔진의 위상차는 120도이고, DOHC 엔진의 밸브 수는 기관 및 실린더 수에 따라 다를 수 있다.
[해설작성자 : 하늘]
- 실린더의 이론적 발생마력은 도시마력(IHP)이라 한다.
- 6실린더 엔진 크랭크축 위상각은 120°이다.(720÷기통수)
- DOHC 엔진의 밸브 수는 기통수에 따라 달라진다.
- 베어링 스프레드는 (다)항 이외에, 작업의 편리성, 크러시의 압축으로 인한 베어링 손상을 방지한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 3. | 4사이클 가솔린 엔진에서 최대 압력이 발생되는 시기는 언제인가? |
| 나. | 피스톤의 TDC 전 약 10~15° 부근에서 |
| 라. | 동력행정에서 TDC 후 약 10~15°에서 |
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정답률 : 62%
| | <문제 해설>
- 엔진에서 상사점 후 10~15°에서 최대 압력이 발생한다. 즉, 최대 압력 발생 시기는 크랭크축을 돌려주는 에너지가 발생하는 시기(동력)라고 생각하면 된다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 4. | 전자제어 엔진의 흡입 공기량 검출에 사용되는 MAP센서 방식에서 진공도가 크면 출력 전압값은 어떻게 변하는가? |
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정답률 : 55%
| | <문제 해설>
MAP센서는 진공도가 크면(절대압력이 작으면) 출력전압은 낮아지고 진공도가 작으면(절대압력이 크면) 출력전압은 커진다.
[추가 해설]
- 공전시 엔진의 진공도가 크다(MAP 센서의 발생전압이 낮다), 가속시 진동도가 낮다(발생전압이 높다)
- MAP 센서는 흡기다기관 내의 압력 변화에 따라 실리콘 다이어프램을 움직이고 가변저항에 의해 출력전압이 변화하여 흡입공기량을 계측(D-제트로닉 방식)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 5. | 일정한 체적 하에서 연소가 일어나는 대표적인 가솔린 기관의 사이클은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 82%
| | <문제 해설>
- 오토 사이클 : 가솔린 기관(정적 사이클)
- 디젤 사이클 : 저속 디젤기관(정압 사이클)
- 사바테 사이클 : 고속 디젤기관(정적, 정압 사이클)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 6. | 행정이 100mm이고 회전수가 1500rpm인 4행정 사이클 가솔린 엔진의 피스톤 평균속도는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 39%
| | <문제 해설>
S=2*0.1*1500/60=5m/s 맞습니다.
[해설작성자 : 수박감자]
피스톤 평균속도 Vp=L×N/30
0.1×1,500/30 =5
[해설작성자 : 자동차마스터] |
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| 7. | 일반 디젤기관의 분사펌프에서 최고회전을 제어하며 과속(over run)을 방지하는 기구는? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 80%
| | <문제 해설>
디젤기관은 사용조건의 변화가 커서 부하 및 회전속도 젼동에 따라 오버런이나 기관의 작동정지가 발생될수 있다. 이를 방지하기 위해 조속기로 분사량을 가감하여 운전 할 수 있다.
[추가 해설]
- 타이머 : 분사시기 조정
- 조속기 : 분사량 조정, 최고회전 제어
- 세그먼트 : 배전기 캡 안의 로터의 접속 단자
- 피드 펌프 : 연료를 미터링 밸브와 타이머에 공급(분사펌프 내에 설치)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 8. | 가솔린기관의 노킹을 방지하는 방법으로 틀린 것은? |
| 다. | 화염전파 속도를 빠르게 하고 와류를 증가시킨다. |
| 라. | 냉각수의 온도를 높여 주고 흡기 온도를 높인다. |
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정답률 : 60%
| | <문제 해설>
◎ 가솔린 기관의 노킹 발생원인
- 압축비가 높을 때
- 점화시기가 부정확할 때
- 흡기온도, 압력이 높을 때
- 과부하 운전시
- 실린더 내부에 열점 형성될 때
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 9. | 디젤기관에서 과급기의 사용 목적으로 틀린 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
| | <문제 해설>
◎ 과급기(터보차져)의 사용목적
- 배기가스의 압력(에너지)으로 흡기를 가압하는 장치
- 흡입공기량 증가(흡입효율, 체적효율 상승)
- 착화지연시간 단축
- 기관 출력증대, 연료소비율 저감
- 저질 연료 사용가능
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 10. | 2행정 사이클 기관에서 2회의 폭발 행정을 하였다면 크랭크축은 몇 회전 하겠는가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
| | <문제 해설>
- 2행정 기관은 크랭크축 1회전(360°)에 1사이클 완성(흡기와 배기를 동시에 하는 소기행정)
- 4행정 기관은 크랭크축 2회전(720°)에 1사이클 완성(흡입-압축-동력-배기)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 11. | 소형 승용차 엔진의 실린더 헤드를 대부분 알루미늄 합금으로 만드는 이유로 알맞은 것은? |
| 라. | 연소실 온도를 높여 체적효율을 낮출 수 있기 때문에 |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 83%
| | <문제 해설>
◎ 알루미늄 실린더 헤드의 특징
- 열전도 특성이 우수하여 열점이 잘 생기지 않는다.
- 압축비를 높일 수 있다.
- 내식성, 내구성이 작다.
- 열팽창 계수가 커서 변형이 생기기 쉽다.
- 비중이 작아 가볍다(비중 : 2.7)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 12. | 내연기관 피스톤의 구비조건으로 틀린 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 77%
| | <문제 해설>
◎ 내연기관 피스톤의 구비조건
- 고온, 고압에서 결딜 수 있는 충분한 강도를 유지할 것.
- 열팽창이 작고, 열전도가 우수할 것.
- 마찰손실이 작고, 무게가 가벼울 것(Al 합금 사용)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 13. | 신품 방열기의 용량이 3.0L 이고, 사용 중인 방열기의 용량이 2.4L 일 때 코어 막힘률은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 58%
| | <문제 해설>
코어 막힘률=신품용량-사용품용량/신품용량*100
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
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| 14. | LPG기관의 연료장치에서 냉각수의 온도가 낮을 때 시동성을 좋게 하기 위해 작동되는 밸브는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 77%
| | <문제 해설>
- 기상밸브 : 기관 냉각수의 온도가 15℃ 이하일 때 봄베 내부의 기체 연료를 공급
- 액상 밸브 : 기관 냉각수의 온도가 15℃이상일 때 봄베 내부의 액체 연료를 공급
- 안전밸브 : 봄베 내부의 압력이 규정값 이상이 되면 가스를 대기중으로 방출하여 봄베 파손을 방지
- 과류방지밸브 : 가스 배관의 손상시 연료가 과도하게 흐르면 밸브가 닫혀 연료의 유출을 방지
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 15. | 실린더 배기량이 376.8cc 이고 연소실 체적이 47.1cc 일 때 기관의 압축비는 얼마인가? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
| | <문제 해설>
압축비=실린더배기량+연소실체적/연소실체적 or 1+(실린더배기량/연소실체적)
[해설작성자 : comcbt.com 이용자]
압축비= 행정체적(Vs)
------------ +1
연소실 체적(Vc)
압축비= 376.8
------ +1
47.1
압축비=376.8/47.1 + 1
압축비= 9:1
[해설작성자 : 공돌이] |
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| 16. | 3원 촉매장치에 대한 설명으로 거리가 먼 것은? |
| 가. | CO와 HC는 산화되어 CO2와 H20로 된다. |
| 나. | NOx는 환원되어 N2와 O로 분리된다. |
| 다. | 유연휘발유를 사용하면 촉매장치가 막힐 수 있다. |
| 라. | 차량을 밀거나 끌어서 시동하면 농후한 혼합기가 촉매장치 내에서 점화 할 수 있다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 56%
| | <문제 해설>
2. NOx는 환원되어 N2와 O로 분리된다. 에서 O가 아니라 O2(산소)라서 정답입니다.
[해설작성자 : ds2qgd]
- 3원 촉매는 백금, 로듐, 파라듐을 사용
- CO와 HC는 산화작용으로 CO2와 H20로 정화
- NOx는 환원되어 N2로 정화
- 4에틸납이 함유된 유연 휴발유 사용시 촉매 막힘 발생
- 촉매 장착 차량은 밀어서 시동 금지, 장시간 공회전 금지
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)]
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다.
여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다.
추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다.
참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다.
[오류 신고 내용]
답4번 이에요
삼원촉매 차량은 주행 중 시동off 또는 밀거나 끌어서 시동을 걸면 촉매장치가 막혀서 고장의 원인이 됩니다
책에 나온 내용 그대로 입니다
[해설작성자 : 가즈아]
[오류신고 반론]
답 2번 맞아요.
Nox는 환원되어 N2 와 O2 로 분리된다. 기능사책에 나와있습니다.
[해설작성자 : 필기화이팅]
[오류신고 반론]
윈큐 자격증책은 정답이 2번이라고 합니다.
문제 자체가 오류인거 같아요
2번인 이유는 NOX환원되어 N2와 CO2로 분리된다고 적혀있습니다.
[해설작성자 : 아이즈원 연장 가자]
[오류신고 반론]
답2번 맞습니다.
NOX는 환원되어 CO2로 분리됩니다.
[해설작성자 : 자동차마스터] |
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| 17. | 가솔린연료에서 노크를 일으키기 어려운 성질인 내폭성을 나타내는 수치는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 82%
| | <문제 해설>
옥탄가: 연료의 안티 노킹성(anti-knocking, 내폭성, 제폭성)을 나타내는 정도
[추가 해설]
- 옥탄가 : 가솔린 연료의 안티 노크성을 의미
- 점도 : 윤활유의 끈끈한 정도
- 세탄가 : 디젤 연료의 착화성을 의미
- 베이퍼 록 : 고열로 인한 증기폐쇄로 작동이 불량해진 상태
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 18. | 전자제어 기관에서 냉각수 온도 감지센서의 반도체 소자로 맞는 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
| | <문제 해설>
NTC(Negative Temperature Coefficient) 저항체란 온도가 올라가면 저항값이 내려가는 반도체소자를 말한다.
[추가 해설]
- NTC 저항체(부특성 서미스터) : 온도가 상승하면 저항값이 증가하는 반도체 소자(냉각수온센서, 흡입공기 온도센서, 연료잔량 센서에 사용)
- 제너 다이오드 : 역방향의 전압이 한계값을 넘으면 역방향으로도 전류가 흐르는 다이오드(발전기 정전압 회로에 사용)
- 발광 다이오드 : PN 접합 다이오드로 순방향으로 전류를 공급하면 빛이 발생하는 다이오드
- 압전소자 : 기계적인 응력을 걸면 전압이 발생하는 소자(MAP 센서, 노크 센서에 사용)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 19. | 자동차 기관윤활유의 구비조건으로 틀린 것은? |
| 라. | 카본 생성이 적으며 강인한 유막을 형성할 것 |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 86%
| | <문제 해설>
◎ 기관 윤활유의 구비조건
- 가, 나, 라, 항 이외에 점도지수가 높을 것(온도변화에 따른 점도의 차이가 적다)
- 발화점 및 인화점이 높을 것(낮다면 쉽게 연소가 되어 위험하다)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 20. | 전자제어 가솔린분사장치의 특성으로 틀린 것은? |
| 나. | 벤투리가 없기 때문에 공기의 흐름 저항이 증가된다. |
| 다. | 냉각수 온도를 감지하여 냉간시 시동성이 향상된다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 70%
| | <문제 해설>
◎ 전자제어 가솔린 분사장치의 특성
- 가, 다, 라, 항 이외에 연료 소비율 감소
- 벤투리가 없기 때문에 공기의 흐름 저항이 감소
- 전자제어 시스템 사용으로 구조가 복잡
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 21. | 자동차용 가솔린 연료의 물리적 특성으로 틀린 것은? |
| 다. | 자연 발화점은 약 250℃로서 경유에 비하여 낮다. |
| 라. | 발열량은 약 11000kcal/kg로서 경유에 비하여 높다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 57%
| | <문제 해설>
공기 또는 산소 속에서 물질을 일정 온도 이상으로 가열하여 연소에 의한 발열 속도가 방산(放散)에 의한 냉각 속도보다 커져서 외부로부터 점화하지 않더라도 발화하여 연소를 계속하게 되는 최저 온도를 착화점 또는 발화점이라고 한다. 가솔린의 발화점은 약550℃이고 디젤의 발화점은 350~380℃이다.
[해설작성자 : L.Y.H]
[추가 해설]
- 가솔린 인화점 : -20 ~ -43℃, 경유 인화점 : 50 ~ 90℃
- 가솔린 발화점 : 300 ~ 500℃, 경유 발화점 : 350 ~ 380℃
- 가솔린의 인화점은 경유보다 낮지만, 자연발화점은 경유보다 높다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 22. | 배기가스 재순환 장치(EGR)의 설명으로 틀린 것은? |
| 가. | 가속성능의 향상을 위해 급가속시에는 차단된다. |
| 다. | 질소산화물(NOx)의 량은 현저하게 증가한다. |
| 라. | 탄화수소와 일산화탄소량은 저감되지 않는다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
| | <문제 해설>
- 배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation)는 배기가스의 일부를 연소실로 재 유입시켜 연소실 온도를 저감함으로써 NOx의 발생량을 저감
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 23. | 기관 작동 중 냉각수의 온도가 83℃를 나타낼 때 절대 온도는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
| | <문제 해설>
절대온도=273+냉각수온도
[추가 해설]
- 절대온도는 물리학에서 이론적인 온도의 최저점으로 0K(절대영도) 는 -273.15℃와 동일하다. 따라서 냉각수 온도(℃)에 273을 더해주면 된다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 24. | 전자제어 현가장치(ECS)에서 각 쇽업소버에 장착되어 컨트롤 로드를 회전시켜 오일 통로가 변화되면 Hard나 Soft로 감쇠력 제어를 가능하게 하는 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 55%
| | <문제 해설>
- ECS 지시패널 : 클러스터에 EX-Hi, HI, Spt, Alarm 등의 모드 표시
- 액추에이터 : 쇽업소버 상부에 설치되어 스텝모터의 제어를 통해 쇽업소버 내부의 오일통로 크기를 변화
- 차고센서 : 차량의 앞, 뒤에 1개씩 설치되어 차체의 상하 움직임(자동차 높이)을 검출
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 25. | 물이 고여 있는 도로주행 시 하이드로플레이닝 현상을 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
| | <문제 해설>
수막현상을 방지하기 위하여 타이어의 공기압은 10~20%정도 더 높게 해서 사용해야됩니다.
[추가 해설]
- 하이드로 플레이닝(Hydro planing) 현상은 물이 고인 노면을 고속으로 주행했을 때 타이어의 트레드가 물을 배출하는게 부족하여 타이어가 물위에 떠올라 활주하는 상태로서 브레이크, 조향, 구동이 불량하여 차량을 제어할 수 없게 되는 현상을 말한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 26. | 주행 중 제동시 좌우 편제동의 원인으로 틀린 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 73%
| | <문제 해설>
- 브레이크 마스터 실린더의 리턴구멍이 막히면, 페달을 놓아도 제동력 해제가 불량해진다.(브레이크 끌림 발생)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 27. | 기관의 회전속도가 2000rpm, 제2속의 변속비가 2:1, 종감속비가 3:1, 타이어의 유효반지름이 50cm일 때 차량의 속도는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 32%
| | <문제 해설>
50x2x3.14x333.3x60
타이어지름50x2x3.14
Rpm (2000x10)÷20=1000
(1000×10)÷30=333.3
[해설작성자 : 한국지엠태훈]
추진축의회전수=엔진(rpm)/변속비이므로 2000/2=1000rpm
바퀴의회전수=추진축(rpm)/종감속비이므로 1000/3= 333.3rpm
바퀴의 원주는 3.14 이므로 333.3×3.14 =1046.5
1046.5/60=17.44m/sec
17.44×3.14=62.79km/h
[해설작성자 : 자동차마스터] |
|
| 28. | 유압식 브레이크 원리는 어디에 근거를 두고 응용 한 것인가? |
| 다. | 밀폐된 액체의 일부에 작용하는 압력은 모든 방향에 동일하게 작용한다. |
| 라. | 브레이크액은 작용하는 압력을 분산시킨다. |
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정답률 : 66%
| | <문제 해설>
- 파스칼의 원리 : 밀폐된 용기에 압력을 가하면 모든 방향에 동일한 압력이 작용한다.(제동장치는 파스칼의 원리를 이용)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 29. | 동력전달장치에서 동력전달 각의 변화를 가능하게 하는 이음은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
| | <문제 해설>
- 슬립 이음 : 추진축의 길이변화를 가능
- 스플라인 이음 : 보스와 축의 둘레에 많은 키를 깍아 붙여 큰 동력을 전달
- 플랜지 이음 : 관 끝에 플랜지를 볼트로 체결하여 분리가 가능한 배관
- 자재 이음 : 십자축을 사용하여 추진축의 각도변화를 가능
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 30. | 자동차가 선회할 때 차체의 좌우 진동을 억제하고 롤링을 감소시키는 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
| | <문제 해설>
- 스태빌라이저 : 차량의 롤링을 방지하기 위해 차체와 컨트롤 암에 연결되는 토션바
- 겹판 스프링 : 여러개의 판스프링으로 화물자동차의 현가장치에 사용
- 타이로드 : 조향기어와 너클암을 연결하고 길이변화에 따라 토우를 조정(타이로드가 길어지면 토인)
- 킹핀 경사각 : 위쪽 볼조인트와 아래쪽 볼조인트의 중심선이 이루는 각도
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 31. | 전자제어 동력조향장치의 요구조건이 아닌 것은? |
| 다. | 긴급 조향 시 신속한 조향 반응이 보장될 것 |
| 라. | 직진 안정감과 미세한 조향 감각이 보장될 것 |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 65%
| | <문제 해설>
◎ 전자제어 동력조향장치(EPS : Electronic Power Steering)
- 공회전 및 저속 주행시에는 조작력을 가볍게 한다
- 고속 영역에서는 안전성을 얻을수 있도록 조작력을 무겁게 한다
- 노면에서 발생하는 충격을 흡수하여 킥백을 방지한다
- 앞바퀴의 시미현상을 감소한다
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
|
| 32. | 자동차가 1.5km의 언덕길을 올라가는데 10분, 내려오는데 5분 걸렸다면 평균 속도는? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 58%
| | <문제 해설>
(1.5x2x60)÷(10+5)=12
[해설작성자 : 한국지엠태훈]
[추가해설]
왕복거리 3KM 걸린시간 15분
--> 15분은 1/4 시간
1시간일땐 3KM X 4 = 12KM
[해설작성자 : 아주자동차대학 한신희] |
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| 33. | 전자제어 제동장치(ABS)의 구성요소가 아닌 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
| | <문제 해설>
- 휠 스피드 센서 : 영구자석과 코일로 구성되어 바퀴의 회전상태나 잠김을 감지하여 ECU로 입력
- 전자제어 유닛 : 휠 스피드 센서의 신호에 의해 바퀴가 고착되지 않도록 하이드롤릭 유닛을 제어
- 하이드로릭 컨트롤 유닛 : ECU의 제어를 통해 브레이크 유압을 제어(압력을 감소, 유지함으로써 바퀴의 잠김을 방지)
- 각속도 센서 : 조향핸들의 조향속도, 조향방향, 조향각을 검출하여 ECU로 입력. 즉, 각속도센서는 제동장치의 부속품이 아닌 조향장치의 부속품이다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 34. | 자동변속기의 변속을 위한 가장 기본적인 정보에 속하지 않는 것은? |
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정답률 : 66%
| | <문제 해설>
- 자동변속기 오일온도 센서는 변속기 내부에 설치되어, 오일 온도를 검출하여 TCU에 입력함으로써 냉각상태에서의 변속 패턴을 보정
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 35. | 조향장치에서 많이 사용되는 조향기어의 종류가 아닌 것은? |
| 가. | 래크-피니언(rack and pinion)형식 |
| 나. | 웜-섹터 롤러(worm and sector roller)형식 |
| 다. | 롤러-베어링(roller and bearing)형식 |
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정답률 : 54%
| | <문제 해설>
- 롤러 베어링은 동력 전달을 위한 기어가 아닌 회전을 원활하게 해주는 베어링이다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 36. | 자동변속기 차량에서 토크 컨버터의 성능을 나타낸 사항이 아닌 것은? |
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정답률 : 51%
| | <문제 해설>
- 토크컨버터의 성능에서 클러치 비는 없는 말이다.
- 클러치 포인트 : 터빈의 회전수가 펌프의 회전수에 근접하여, 회전력 변환비가 1이 되고, 스테이터가 공전을 시작하는 점(프리휠링)
- 스톨 포인트 : 회전력 변환비가 0이 되고, 가장 큰 토크가 발생하는 점(차량이 정지 후 출발시)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 37. | 자동차의 앞바퀴 정령에서 토인 조정은 무엇으로 하는가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
| | <문제 해설>
- 타이로드는 핸들을 돌릴 때 래크 기어의 운동을 양쪽 너클암으로 전달
- 타이로드의 길이가 길어지면 토인(Toe-in), 짧아지면 토아웃(Toe-out)으로 조정된다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 38. | 제동장치에서 후륜의 잠김으로 인한 스핀을 방지하기 위해 사용되는 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 53%
| | <문제 해설>
프로포셔닝 밸브는 브레이크 페달을 밟았을때 뒷바퀴가 조기에 고착되지 않도록 뒷바퀴의 유압을 제어한다. 제동중 뒷바퀴가 로크(rock)되면 자공차는 스핀이 발생 된다.
[추가 해설]
- 릴리프 밸브 : 규정압력 이상으로 유압이 상승하면 바이패스를 통한 압력 감소
- 컷 오프 밸브 : 정상 작동중 이상발생시 차단해주는 밸브
- 프로포셔닝 밸브 : 제동시 차량은 앞으로 쏠리게 되고 후륜에 가해지는 중량의 저하로 뒷바퀴가 잠기는 것을 방지
- 솔레노이드 밸브 : 솔레노이드 코일에 전기를 인가하면 전자석이 되어 작동하는 전자밸브
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 39. | 수동변속기 장치에서 클러치 압력판의 역할로 옳은 것은? |
| 라. | 클러치판을 밀어서 플라이휠에 압착시키는 역할을 한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 77%
| | <문제 해설>
- 클러치 커버, 다이어프램 스프링, 압력판이 일체형으로 플라이휠에 볼트로 체결되어 스프링 장력으로 클러치판을 플라이휠에 압착
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 40. | 수동변속기 자동차에서 변속이 어려운 이유 중 틀린 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 72%
| | <문제 해설>
- 수동변속기 차량의 변속기 어려운 이유는 가, 나, 라 이외에 클러치 유압라인 공기침입, 클러치 유격 과다 등의 원인이 있다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 41. | 축전지의 자기 방전율은 온도가 높아지면 어떻게 되는가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
| | <문제 해설>
- 자기 방전량은 비중, 용량, 전해액의 온도가 높을수록 커진다.
- 사용하지 않는 배터리는 15일마다 보충전을 해줘야 한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 42. | 다음 중 가속도(G) 센서가 사용되는 전자제어 장치는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
| | <문제 해설>
- 가속도(G) 센서 : 차량의 상하진동, 선회시 발생하는 상하 가속도 및 횡 G값을 연산하여 차량의 롤링 제어시 이용
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 43. | 전자제어 에어컨 장치(FATC)에서 컨트롤 유닛(컴퓨터)이 제어하지 않는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 54%
| | <문제 해설>
- 전기식 작동이 아닌 기계식 작동을 찾으면 된다.
- 리시버 드라이어는 냉매를 저장하며, 건조제가 봉입되어 있어 냉매속의 수분을 제거
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 72%
| | <문제 해설>
- 3개조의 코일로 스테이터 코일을 구성하여 3상
- 스테이터 코일에서 발생되는 전류가 교류(AC)
- 교류를 직류로 변환해주는 실리콘 다이오드(6개)
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
| | <문제 해설>
- 광센서는 빛을 발생하거나, 빛을 이용하여 작동을 하는 센서
- 노크센서는 압전소자를 사용하여 엔진의 이상진동을 감지하여 점화시기를 제어하는 센서
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 46. | 기동전동기의 시동(크랭킹)회로에 대한 내용으로 틀린 것은? |
| 가. | B 단자까지의 배선은 굵은 것을 사용해야 한다. |
| 나. | B 단자와 ST 단자를 연결해 주는 것은 점화 스위치(key)이다. |
| 다. | B 단자와 M 단자를 연결해 주는 것은 마그네트 스위치(key)이다. |
| 라. | 축전지 접지가 좋지 않더라도 (+) 선의 접촉이 좋으면 작동에는 지장이 없다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 76%
| | <문제 해설>
- 축전지의 (-)배선은 차체와 접지가 된다. 즉, 차량의 모든 금속 부위에는 (-) 극이므로 접지가 좋지 않다면 전기가 흐를 수 없다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 47. | AND 게이트 회로의 입력 A, B, C, D에 각각 입력으로 A=1, B=1, C=1, D=0이 들어갔을 때 출력 X는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
| | <문제 해설>
AND 게이트는 입력되는 모든 값이 1(참,true)여야만 출력 값이 1이 나옵니다.
따라서 D 입력값이 0이므로 출력값은 0이 나옵니다.
[해설작성자 : 시험 화이팅]
AND 회로에서는 모든 입력값이 1이 되어야 출력값이 1이 나온다. D값이 0이므로 출력값 또한 0이 된다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 48. | 전조등 광원의 광도가 20000cd 이며 거리가 20m일 때 조도는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 40%
| | <문제 해설>
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다.
여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다.
추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다.
[오류 신고 내용]
조도=광도/거리(2) ex) 20000/200=100
[오류신고 반론]
조도 = 광도/거리(2) 가 맞지만 거리(2제곱) 입니다.
그러므로 ex) 20000/20(2제곱) = 20000/400 = 50Lx 입니다.
[해설작성자 : 명범] |
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| 49. | 점화장치에서 파워트랜지스터에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 라. | 컬렉터 단자는 점화 2차코일과 연결 되어 있다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 50%
| | <문제 해설>
- 베이스 : ECU와 연결(입력신호)
- 컬렉터 : 점화 1차코일 (-)단자와 연결
- 이미터 : 접지단자
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 50. | 반도체 소자 중 사이리스터(SCR)의 단자에 해당하지 않는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
| | <문제 해설>
◎ 사이리스터는 PNPN접합, NPNP접합의 4층 구조
- 애노드(A)는 (+)단자
- 캐소드(K)는 (-)단자
- 게이트(G)는 (+)제어단자
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 51. | 리벳이음 작업을 할 때의 유의사항으로 거리가 먼 것은? |
| 나. | 간극이 있을 때는 두 일감 사이에 여유 공간을 두고 리벳이음을 한다. |
| 다. | 리벳머리 세트나 일감표면에 손상을 주지 않도록 한다. |
| 라. | 일감과 리벳을 리벳세트로 서로 긴밀한 접촉이 이루어지도록 한다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 60%
| | <문제 해설>
- 리벳이음은 한번 채결한 후에는 분리를 할 수 없다.
- 간극이 있는 상태에서는 리벳이음을 할 수 없다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 52. | 위험성 정도에 따라 제2종으로 구분되는 유기용제의 색 표시는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
| | <문제 해설>
- 1종 유기용제 : 빨강색
- 2종 유기용제 : 노랑색
- 3종 유기용제 : 파랑색
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 53. | 공기압축기의 안전장치 중에서 규정 이상의 압력에 달하면 작동하여 공기를 배출시키는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
| | <문제 해설>
- 안전밸브와 릴리프 밸브는 같은 역할을 한다.
- 체크밸브는 한쪽으로만 흐르게 하는 밸브로서 역류방지, 잔압유지의 역할을 한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 54. | 전기 기계나 기구의 노출된 충전부에 직접접촉에 의한 감전 방지책이 아닌 것은? |
| 나. | 충전부에 방호망 또는 절연 덮개를 설치한다. |
| 다. | 발전소, 변전소 및 개폐소에 관계근로자 외 출입을 금지한다. |
| 라. | 작업장 바닥 절연처리와 절연물 마감처리를 한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 61%
| | <문제 해설>
- 작업자가 감전시 작업장 바닥을 통해 전기가 흘러가도록 절연처리를 하지 않는다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 55. | 지렛대를 사용할 때 유의사항으로 틀린 것은? |
| 가. | 깨진 부분이나 마디 부분에 결함이 없어야 한다. |
| 나. | 손잡이가 미끄러지지 않도록 조치를 취한다. |
| 다. | 화물의 치수나 중량에 적합한 것을 사용한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 88%
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| 56. | 자동차 에어컨 가스 냉매용기의 취급사항으로 틀린 것은? |
| 가. | 냉매 용기는 직사광선이 비치는 곳에 방치 하지 않는다. |
| 나. | 냉매 용기의 보호 캡을 항상 씌워 둔다. |
| 라. | 냉매 충전 시에는 냉매 용기에 완전히 채우도록 한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 83%
| | <문제 해설>
- 에어컨 가스용기 내부에서 냉매의 팽창을 고려하여, 완전히 채우지 않고 적정량의 체적을 비워둔다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 57. | 압축 압력계를 사용하여 실린더의 압축 압력을 점검할 때 안전 및 유의사항으로 틀린 것은? |
| 가. | 기관을 시동하여 정상온도(워밍업)가 된 후에 시동을 건 상태에서 점검한다. |
| 나. | 점화계통과 연료계통을 차단시킨 후 크랭킹 상태에서 점검한다. |
| 라. | 측정값이 규정값 보다 낮으면 엔진 오일을 약간 주입 후 다시 측정한다. |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 54%
| | <문제 해설>
- 압축압력 시험시 엔진은 시동이 아닌 크랭킹을 하면서 시험을 진행한다.
- (라) 항은 습식 시험법이라 한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 58. | 자동변속기 전자제어장치 정비 시 안전 및 유의사항으로 옳지 않는 것은? |
| 가. | 펄스제너레이터 출력전압 파형 측정시 주행 중에 측정한다. |
| 나. | 컨트롤 케이블을 점검할 때는 브레이크 페달을 밟고, 주차브레이크를 완전히 채우고 점검한다. |
| 다. | 차량을 리프트에 올려놓고 바퀴 회전시 주위에 떨어져 있어야 한다. |
| 라. | 부품센서 교환시 점화 스위치 off 상태에서 축전기 접지 케이블을 탈거 한다. |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
| | <문제 해설>
- 자동변속기 차량의 펄스 제너레이터 파형 측정시 차량의 바퀴를 리프트로 상승시킨 후 측정한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 59. | 차량에서 캠버, 캐스터 측정시 유의사항이 아닌 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 82%
| | <문제 해설>
- 휠얼라인먼트 측정시 차량은 공차상태로 측정을 한다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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| 60. | 기관의 냉각장치를 점검, 정비할 때 안전 및 유의사항으로 틀린 것은? |
| 다. | 방열기 캡을 열 때는 압력을 서서히 제거하며 연다. |
| 라. | 누수 여부를 점검할 때 압력시험기의 지침이 멈출 때 까지 압력을 가압한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
| | <문제 해설>
- 라디에이터 압력시험시 파손의 우려가 있기 때문에 규정압력 이상 압력을 상승시키지 않는다.
[해설작성자 : 카닷tv(자동차정비)] |
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자동차정비기능사 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2012년02월12일[1회]을 이용해 주셔서 감사합니다.
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