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최신 항공산업기사 필기 기출문제(해설) : [다운로드]
항공산업기사 필기 기출문제(해설) 및 전자문제집 CBT 2011년06월12일| 1. | 항공기 이륙거리를 짧게 하기 위한 설명으로 옳은것은? |
| 2. | 배풍(Tail wind)을 받으면서 이룩한다. |
| 3. | 기관의 추력을 가능한 최대가 되도록 한다. |
| 4. | 이륙시 플랩이 항력증가의 요인이 되므로 플랩을 사용하지 않는다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 89%
| | <문제 해설>
항공기의 이륙거리를 짧게 하는법
1)항공기의 무게(W)를 작게 한다.
2)추력(T)을 크게한다.
3)맞바람(head wind)를 받으면서 이륙한다.
4)항력(D)가 작은 활주자세로 이륙한다.
5)고양력장치를 사용한다
[해설작성자 : 이강원] |
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| 2. | 아음속 영역에 해당하는 마하수(M)의 범위는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
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| 3. | 항공기 횡(가로)운동 중 나타날 수 있는 동적 불안 정성에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 1. | 항공기가 방향 안정성이 결여되었을 경우 방향운동의 발산이 일어나며 외란이 주어질 경우 항공기는 회전을 하여 미끄러짐 각이 계속해서 증가하게 된다. |
| 2. | 방향과 가로 안정성이 높을 경우 나선형 발산 운동이 나타나 외란이 주어지게 되면, 항공기는 점차적으로 나선형 운동에 진입하게 된다. |
| 3. | 더치를(Dutch roll) 진동은 같은 주파수에 서로 위상이 다른 롤과 요우방향의 진동으로 특징지어지는 가로 진동과 방향진동이 결합된 현상이다. |
| 4. | 윙록(Wing rock)이란 여러 개의 자유도에 동시에 영향을 미치는 복잡한 운동이며, 가장 기본이 되는 운동은 롤엣의 진동 현상이다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 55%
|
| 4. | 항공기의 무게가 6000kgf, 날개면적이 30m2인 제트기가 해발고도를 950km/h로 수평비행하고 있을 때 추력은 몇 kgf 인가? (단, 양항비는 6 이다.) |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 58%
| | <문제 해설>
W/T = CL/CD(양항비) W: 무게, T: 추력, CL: 양력계수, CD: 항력계수
→ 6000/T = 6
→ T = 6000/6 = 1000
[해설작성자 : 맛있는후추밥] |
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| 5. | 유체에 완전히 잠겨있는 일정한 부피(V)를 갖는 물체에 작용하는 부력을 옳게 나타낸 것은? (단,  밀도,  비중량, 아래첨자는 해당 물질을 의미한다.) |
| 1. |  |
| 2. |  |
| 3. |  |
| 4. |  |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
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| 6. | 다음 중 날개길이 방향의 양력분포가 균일한 날개는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 70%
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| 7. | 항공기에 작용하는 공기역학적 힘, 관성력, 탄성력이 상호작용에 의하여 생기는 주기적인 불안정한 진동을 무엇이라 하는가? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 83%
|
| 8. | 프로펠러의 중심으로부터 35in 위치에서 프로첼러 깃각이 25°라면 기하학적 피치는 약 몇 in 인가? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 41%
| | <문제 해설>
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다.
여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다.
추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다.
참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다.
[오류 신고 내용]
25도가아니라45도
보기2번220
[오류신고 반론]
2ㅠr tan쎄타
2x3.14x35xtan25=102.4944233
[해설작성자 : 산업기사 3일전 레게노]
[추가 오류 신고]
정답 2번 맞습니다.
파이 x d x tan세타 해보세요
[해설작성자 : 항공정비사 워너비 카페 문지기]
[오류신고 반론]
정답 1번 맞습니다. 공식 처리된 답안가지고 헷갈리게 하지 마세요 제발
2 x 3.14 x 35 x tan25
[해설작성자 : 똑바로 계산좀]
[관리자 입니다.
다른 문제집 확인 가능한분 계시면 확인 부탁 드립니다.
신고시 출판사명까지 기제 부탁 드립니다.]
[오류신고 반론]
산기 일진사 634쪽 과년도 출제에 그대로 나와있습니다 답 1번입니다
왜 문제부터 틀렸다고 생각하죠?
[해설작성자 : 2ㅔ리] |
|
| 9. | 전진 비행중인 헬리콥터의 진행방향 변경은 어떻게 이루어지는가? |
| 4. | 주 회전날개 회전면을 원하는 방향으로 경사시킨다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 81%
|
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 83%
|
| 12. | 자동 회전과 수직 강하가 조합된 비행으로 조종간을 잡아당겨서 실속시킨 후, 방향키 페달을 한쪽만 밟아 주는 조종동작으로 발생되는 비행은? |
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정답률 : 82%
|
| 13. | 프로펠러 비행기의 항속거리에 관한 설명으로 틀린 것은? |
| 1. | 연료탑재량을 늘리면 항속거리가 증가된다. |
| 2. | 프로펠러 효율이 크면 항속거리가 감소된다. |
| 3. | 연료소비율을 작게 하면 항속거리가 증가된다. |
| 4. | 양항비가 가장 작은 값으로 비행하면 항속거리가 감소된다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
|
| 14. | 날개골 두께의 2등분점을 연결한 선을 무엇이라 하는가? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 80%
| | <문제 해설>
아래와 같은 오류 신고가 있었습니다.
여러분들의 많은 의견 부탁 드립니다.
추후 여러분들의 의견을 반영하여 정답을 수정하도록 하겠습니다.
참고로 정답 변경은 오류 신고 5회 이상일 경우 수정합니다.
[오류 신고 내용]
갬버선은 아닌것 같습니다.
[추가 오류 신고]
시위선 아닌가요
[오류신고 반론]
평균 캠버선 맞습니다.
[해설작성자 : 비행기 안 타봄]
[오류신고 반론]
평균캠버선 맞습니다
이거아닌가 하는 생각으로 올리는 글은 공부하는 사람들에게 피해만 갑니다
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
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| 15. | 헬리콥터가 정지비행 상태에서 전진비행 상태로 전환할때 주회전날개에 의하여 추가되는 양력을 무엇이라 하는가? |
| 3. | 전이양력(Translational lift) |
| 4. | 불균형양력(Dissymmetry lift) |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 76%
|
| 16. | 항공기가 경사각 60°로 정상선회할 때 발생하는 하중배수는 얼마인가? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 59%
| | <문제 해설>
선회경사각을 θ로 가정시, 선회비행시 W=Lcosθ의 식으로 정의되며,
하중배수는 n=L/W으로, 위 식을 대입하면 아래와 같이 정리됨.
n=L/Lcosθ=1/cosθ
따라서 선회경사각은 θ=60°이므로,
하중배수 n=1/con60°=2
[해설작성자 : g] |
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| 17. | 다음 중 경계층 제어와 가장 관계 깊은 날개요소는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 74%
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| 18. | 전리층이 존재하기 때문에 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 주는 대기층은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
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| 19. | 항공기에서 사용되는 실용상승한도(Serviceceiling)란 상승률이 약 몇 m/s가 되는 고도인가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
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| 20. | 날개 시위선(Chord line)상의 점으로서 받음각이 변화하더라도 키놀이 모멘트(pitching moment)값이 변화하지 않는 점을 무엇이라고 하는가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 74%
|
| 21. | 다음 그래프는 가스터빈기관의 각 부분에 대한 내부 가스흐름의 어떤 특성을 나타낸 것인가? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 75%
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| 22. | 비행 중이나 지상에서 기관이 작동하는 동안 조종사가 유압 또는 전기적으로 피치를 변경시킬 수 있는 프로펠러 형식은? |
| 1. | 정속 프로펠러(Constant-speed propeller) |
| 2. | 고정피치 프로펠러(Fixed pitch propeller) |
| 3. | 조정피치 프로펠러(Adjustable pitch propeller) |
| 4. | 가변피치 프로펠러(Controllable pitchpropeller) |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 77%
|
| 23. | 항공기기관에서 소기펌프(Scavenger pump)의 용량을 압력펌프(Pressure pump)보다 크게 하는 이유는? |
| 2. | 압력펌프보다 소기펌프의 압력이 낮기 때문 |
| 3. | 윤활유가 저온이 되어 밀도가 증가하기 때문 |
| 4. | 소기되는 윤활유는 거품과 열에 의한 팽창으로 체적이 증가하기 때문 |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 81%
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| 24. | 그림은 어떤 장치의 회로를 나타낸 것인가? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
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| 25. | 브레이튼 사이클(Brayton cycle)은 어떤 기관의 이상적인 기본 사이클인가? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 82%
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| 26. | 항공기 왕복기관에서 유입 공기에 의한 임팩트 압력 및 벤투리에 의한 부압의 차이로 유입 공기량을 측정하는 방식의 기화기는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 63%
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| 27. | 왕복기관의 작동과정에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 1. | 항공용 왕복기관은 4행정 5현상 사이클이다. |
| 2. | 항공용 왕복기관에서 실제 일은 팽창행정에서 발생한다. |
| 3. | 4행정기관은 각 사이클 당 크랭크축이 2회전함으로서 1사이클이 완료된다. |
| 4. | 4행정기관은 2개의 정압과정과 2개의 단열과정으로 1사이클이 완료된다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 61%
| | <문제 해설>
왕복기관의 4행정 오토사이클은 2개의 정적과정과 2개의 단열과정으로 이루어진다
[해설작성자 : 링스]
정압과정은 가스터빈기관의 브레이튼사이클!
[해설작성자 : ㅎ헷]
정압과정은 가스터빈기관
정적과정은 왕복기관
[해설작성자 : 한서대 21학번 ㅇㅈㅇ] |
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| 28. | 프로펠러를 장비한 경항공기에서 감속기어(Reduction gear)를 사용하는 주된 이유는? |
| 4. | 깃의 진동을 방지하고 구조를 간단히 하기 위하여 |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 80%
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| 29. | 가스터빈기관의 시동계통에서 자립회전속도(Self-accelerating)의 의미로 옳은 것은? |
| 2. | 기관에 점화가 일어나서 배기가스 온도가 증가되기 시작하는 상태에서의 가스터빈 회전속도 |
| 3. | 기관이 아이들(Idel) 상태에 진입하기 시작했을때의 가스터빈 회전속도 |
| 4. | 터빈에서 발생되는 동력이 압축기를 스스로 회전시킬 수 있는 상태에서의 가스터빈 회전속도 |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
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| 30. | 수축형 배기노즐의 쵸크(Choke)현상에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 2. | 기관압력비(EPR) 계기가 1.89이상을 지시할 때 배기 노즐은 쵸크상태이다. |
| 3. | 가스가 쵸크된 오리피스를 빠져나갈 때는 반경방향이 아닌 축방향으로 가속된다. |
| 4. | 마하 1 이 되면 가스흐름은 대기로 열린 배기노즐에서 쵸크되어진다. |
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정답률 : 56%
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| 31. | 왕복기관의 압축비가 너무 클 때 일어나는 현상이 아닌 것은? |
| 4. | 하이드로릭 락(Hydraulic-lock) |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
|
| 32. | 가스터빈기관의 연료가열기 작동검사에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 1. | 연료가열기 작동 중 기관 압력비는 미세하게 떨어진다. |
| 2. | 연료가열기에 의하여 연료온도가 상승함에 따라 오일 온도도 미세하게 상승한다. |
| 3. | 필터 바이패스 등(Filter bypass light)이 켜지면 연료 가열장치는 작동이 정지된다. |
| 4. | 계기판의 기관압력비, 오일온도, 연료필터 상태로 확인 가능하다. |
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정답률 : 60%
|
| 33. | 차압 시험기를 이용한 압축점검(Compressioncheck)을 피스톤이 하사점에 있을 때 하면 안되는 이유는? |
| 4. | 실린더 체적이 최대가 되어 부정확하기 때문에 |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
|
| 34. | 가스터빈기관 작동시 윤활계통에서 윤활유 압력이 규정값 이상으로 높게 지시되었다면 그 원인으로 볼수 없는 것은? |
| 2. | 윤활유 공급관이 베어링 레이스와 접촉되었다. |
| 3. | 윤활유 펌프의 릴리프 밸브 스프링이 파손되었다. |
| 4. | 베어링 쪽에 공급하는 윤활유 제트가 오므라들었다. |
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정답률 : 55%
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| 35. | 왕복기관이 완전히 정지하였을 때 흡입 매니폴드(Intake manifold)의 압력계가 나타내는 압력으로 옳은 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 81%
|
| 36. | 가스터빈기관에 사용되는 윤활유의 구비조건으로 틀린 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 87%
|
| 37. | 왕복기관의 평균유효압력에 대한 설명으로 옳은것은? |
| 3. | 행정길이를 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값 |
| 4. | 행정체적을 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값 |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
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| 38. | 원심식 압축기(Centrifugal flow compressor)의 장점이 아닌 것은? |
| 4. | 단 사이의 에너지 손실이 적어 다축연결이 유용하다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 58%
|
| 39. | 그림과 같이 오토사이클의 p-v 선도에서 v1 = 5m3/kg, v2 = 1m3/kg 인 경우 압축비는 얼마인가? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 65%
|
| 40. | 다음 중 공기 흡입기관이 아닌 제트기관은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 89%
|
| 41. | 항공기에 사용되는 금속재료를 열처리하는 목적으로 틀린 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 1. | 일반적으로 스포일러 판넬은 알루미늄 합금 스킨데 접착된 허니컴 구조로 되어있다. |
| 2. | 보조날개와 함께 작동시켜 조종에 이용되기도 한다. |
| 3. | 동체에 부착된 스피드 브레이크를 지칭하는 것이다. |
| 4. | 스위치 또는 핸들로 조종하고 유압에 의해 작동한다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 57%
|
| 43. | 항공기에 사용되는 비금속 재료인 플라스틱 중 열을 가하여 성형한 후 다시 열을 가하면 연해지는 특성의 재료는? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 44. | 페일세이프 구조 중 많은 수의 부재로 하중을 분담하도록하여 이 중 하나의 부재가 파괴되어도 구조전체에 치명적인 부담이 되지 않도록 한 그림과 같은 구조는? |
 | 1. | 2중구조(Double structure) |
| 2. | 대치구조(Back up structure) |
| 3. | 다경로하중구조(Redundant structure) |
| 4. | 하중경강구조(Load dropping structure) |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 87%
|
| 45. | 항공기 카울링에 사용되는 주스파스너(DzusFastener)의 머리에 있는 표식으로 알 수 있는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 72%
|
| 46. | 다음 중 항공기의 자기무게(Empty weight)에 포함 되지 않는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
|
| 47. | 조종계통에서 케이블의 방향을 바꾸는데 사용되는 기구는? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 68%
|
| 48. | 코터핀 장착 및 때기작업시 주의사항으로 옳은 것은? |
| 1. | 최초 장착되었던 것을 같은 자리에 반복 사용하여 강도를 유지해야 한다. |
| 2. | 주변 구조물의 손상을 방지하기 위하여 플라스틱 해머를 사용한다. |
| 3. | 핀 끝을 접어 구부릴 때는 꼬아서 최대한 작게 해야 한다. |
| 4. | 핀 끝을 절단할 때는 사선으로 절단하여 절단면을 쉽게 구분할 수 있도록 한다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 73%
|
| 49. | 리벳작업 시 리벳의 끝거리(Edge distance)와 피치(Pitch)에 대한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 피치는 리벳 열(column) 간의 거리를 말한다. |
| 2. | 피치는 일반적으로 리벳지름의 10배에서 20배가 적당하다. |
| 3. | 끝거리는 판재의 가장자리에서 첫째 번과 둘째 번 리벳 구멍의 중심거리를 말한다. |
| 4. | 끝거리는 일반적으로 리벳지름의 2~4배가 적당하다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
| | <문제 해설>
리벳 열 간의 거리는 횡단피치(게이지)를 말함.
피치는 같은 리벳 열에서 인접한 리벳 중심까지의 거리로, 6~8D가 적당함.
끝거리(연거리)는 판재의 가장자리에서 첫번째 리벳 구멍의 중심까지의 거리로, 2~4D가 적당함(접시머리의 경우 2.5~4D)
[해설작성자 : g] |
|
| 50. | 항공기 V-n(비행속도-하중배수)선도에서 플랩 등과 같은 공탄성에 의한 비행기의 위험을 피하기 위해서 제한하는 속도를 무엇이라 하는가? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 54%
|
| 51. | 항공기 파워 브레이크 시스템 셔틀 밸브(Shuttlevalve)의 기능은? |
| 1. | 착륙할 때 앞바퀴가 바르게 유지하도록 한다. |
| 2. | 브레이크 유압계통에서 발생하는 공기 기포를 배출 시킨다. |
| 3. | 착륙할 때 노스 기어 타이어를 정면으로 향하게 한다. |
| 4. | 브레이크 계통의 고장 발생시 비상 브레이크 계통으로 바꾸어준다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 76%
|
| 52. | 모노코크(Monocoque)구조에서 항공 역학적 힘의 대부분을 담당하는 부재는? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 74%
|
| 53. | 비소모성 텅스텐 전극과 모재 사이에서 발생하는 아크열을 이용하여 비피복 용접봉을 용해시켜 용접하며 용접부위를 보호하기 위해 불활성가스를 사용하는 용접 방법은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 70%
|
| 54. | 비행기의 원형 부재에 발생하는 전비틀림각과 이에 미치는 요소와의 관계로 틀린 것은? |
| 2. | 부재의 길이가 길수록 비틀림각은 작아진다. |
| 3. | 부재의 전단계수가 크면 비틀림각이 작아진다. |
| 4. | 부재의 극단면 2차 모멘트가 작아지면 비틀림각이커진다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
|
| 55. | 기체 수리방법 중 크리닝 아웃(Cleaning Out)이 아닌 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 76%
|
| 56. | 두께가 0.062" 인 판재를 그림과 같이 직각으로 굽힌다면 이 판재의 전체 길이는 약 몇 인치인가? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
| | <문제 해설>
세타백 구하고 두 길이 더하고 세타백 빼기
SB = 90도 일 경우 R+T
=0.32
=3+4-0.32
[해설작성자 : 포챠쮸] |
|
| 57. | 그림과 같이 길이 L 전체에 등분포하중 q 를 받고 있는 단순보의 최대굽힘모멘트는? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 43%
|
| 58. | 지름이 10cm 인 원형단면과 1m 길이를 갖는 알루미늄 합금재질의 봉이 10N 의 축하중을 받아 전체길이가 0.025mm 늘어났다면 이때 인장변형율을 나타내기 위한 단위는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 56%
|
| 59. | 항공기 리깅(Rigging)시 조종면이나 날개를 조절 또는 검사하기 전에 반드시 해주어야 하는 작업은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
|
| 60. | 양극처리(Anodizing)에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 1. | 처리 후 형성된 피막은 매우 가볍고 내식성과 절연성이 있다. |
| 2. | 알루미늄 합금의 표면에 적용하는 크로메이트 처리 방법이다. |
| 3. | 알루미늄 합금 구조물의 표면에 적용하는 부식방지법이다. |
| 4. | 전해액에 전류를 흐르게 하여 양극화를 이용하는 방법이다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
|
| 61. | Pitot-Static & Temperature Probe Anti-Icing System 에 결빙이 생기지 않도록 이용되는 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 72%
|
| 62. | 다음 중 VHF 계통의 구성품이 아닌 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 70%
| | <문제 해설>
VHF 통신시스템은 초단파 송수신기(VHF transceiver)를 중심으로,
초단파 안테나(VHF antenna)와 무선통신패널(Radio Communication Panel)으로 구성되어있음
HF 통신시스템은 단파 송수신기(HF transceiver)를 중심으로,
단파 안테나(HF antenna),단파 안테나 커플러(HF antenna coupler) 및 무선통신패널(RCP)
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
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| 63. | 압력조절기가 너무 빈번하게 작동하는 것을 방지하며, 갑작스럽게 계통압력이 상승할 때 압력을 흡수하는 유압 구성품은? |
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정답률 : 68%
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| 64. | 정전용량 10㎌, 인덕턴스 0.01H, 저항 5Ω 이 직렬로 연결된 교류회로가 공진이 일어났을 때 전원전압이 20V라면 전류는 몇 A 인가? |
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정답률 : 61%
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| 65. | 항공기 소화기의 소화제로 사용되는 질소에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 4. | 질소를 액화하여 저장하는데 -30℃ 만 유지하면 되기 때문에 모든 항공기에서 사용한다. |
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정답률 : 71%
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| 66. | 일반적으로 니켈-카드뮴 축전지의 1셀당 기전력은 약 몇 V 인가? |
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정답률 : 77%
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| 67. | 유압 작동유 중 붉은색이며, 인화점이 낮아 항공기 유압계통에는 사용되지 않고 착륙장치의 완충기에 사용되는 작동유는? |
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정답률 : 80%
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| 68. | 관성항법장치에서 항공기의 방향, 진행 속도 및 위치를 계산하는 것은? |
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정답률 : 64%
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| 69. | 비상조명계통(Emergency light system)에 대한 설명으로 옳은 것은? |
| 2. | 비행시 비상조명스위치의 정상위치는 On 위치이다. |
| 3. | 비상조명스위치는 Off, Test, Arm, On의 4 Position Toggle Switch 이다. |
| 4. | 항공기에 전기공급을 차단할 때는 비상조명스위치를 Off 에 선택해야 배터리의 방전을 방지할 수 있다. |
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정답률 : 61%
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| 70. | 고도계의 오차 중 탄성오차에 대한 설명으로 틀린 것은? |
| 2. | 백래시(Backlash)에 의한 오차이다. |
| 3. | 크리프(Creep) 현상에 의한 오차이다. |
| 4. | 온도변화에 의해서 탄성계수가 바뀔 때의 오차이다. |
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정답률 : 57%
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| 71. | 그림과 같은 Wheatstone bridge가 평형이 되려면 X의 저항은 몇 Ω 이 되어야 하는가? |
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정답률 : 83%
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| 72. | 마커 비컨(Marker beacon)에서 Inner Marker의 주파수와 등(Light)의 색은? |
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정답률 : 72%
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| 73. | 항공계기와 그 계기에 사용되는 공함이 옳게 짝지어진 것은? |
| 1. | 고도계 - 진공 공함, 속도계 - 차압 공함 |
| 2. | 고도계 - 전공 공함, 속도계 - 진공 공함 |
| 3. | 고도계 - 차압 공함, 속도계 - 진공 공함 |
| 4. | 고도계 - 차압 공함, 속도계 - 차압 공함 |
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정답률 : 58%
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| 74. | 다음 중 지상원조 시설이 필요한 항법장치는? |
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정답률 : 50%
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| 75. | 미국연방항공국(FAA)의 규정에 명시된 고고도 비행항공기의 객실고도는 약 몇 ft 인가? |
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정답률 : 87%
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| 76. | 솔레노이드 코일의 자계세기를 조정하기 위한 요소가 아닌 것은? |
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정답률 : 72%
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| 77. | 20해리(Nautical mile) 떨어진 물체를 레이더가 감지하는데 걸리는 시간은 약 몇 ㎲ 인가? |
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정답률 : 38%
| | <문제 해설>
1해리: 1. 852[km]
20해리: 20 * 1.852 = 37.04[km]
빛의 속도: 3*10^8[m/s]
레이더가 감지하려면 갔다가 돌아와야 함. 그럼 거리가 2배
감지하는데 걸리는 시간: (37.04*10^3)*2 / 3*10^8 = 2.46*10^-4 [s] = 246 [마이크로세크]
[해설작성자 : 재래시장호떡] |
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정답률 : 71%
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| 79. | 주전원이 직류인 항공기에서 교류를 얻기 위해서 사용되고, 교류가 주전원인 경우에는 비상 교류전원으로 사용되는 장치는? |
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정답률 : 75%
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| 80. | 항공기 비행 상태를 알기위한 목적으로 고도, 속도, 자세 등을 지시하는 항공계기는? |
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정답률 : 70%
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항공산업기사 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2011년06월12일을 이용해 주셔서 감사합니다.
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