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최신 물류관리사 1교시 필기 기출문제(해설) : [다운로드]
물류관리사 1교시 필기 기출문제(해설) 및 전자문제집 CBT 2018년07월21일| 4. | 3PL(3자물류) 또는 4PL(4자물류)로 발전 |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 85%
| | <문제 해설>
자사화물 중심의 수ㆍ배송물류는 1PL(1자물류)로, 최근 추세는 3PL,4PL(3자물류,4자물류)입니다.
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
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| 2. | 물류의 중요성이 부각되는 이유로 옳지 않은 것은? |
| 5. | 경쟁력 강화를 위하여 물류부문의 우위확보 필요 |
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정답률 : 82%
| | <문제 해설>
전자상거래 및 코로나19 영향으로 다품종 소량 다빈도 운송이 증가하고 있다!
따라서 주문 횟수는 감소가 아닌 증가!
[해설작성자 : 늑대물류] |
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| 3. | 물류비 절감효과에 관한 것이다. ( )에 들어갈 값은? |
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정답률 : 52%
| | <문제 해설>
200억X0.09=18억
18억에 대해 10% 절감 = 1.8억
이익률 2% 동일
ㅁX0.02=1.8억
ㅁ= 90억
[해설작성자 : 물관사화이팅] |
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| 4. | C물류기업의 물류비 계산을 위한 자료이다. 제품 A와 제품 B의 운송비 비율은? (단, 운송비 배부기준은 거리 × 중량을 사용함) |
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정답률 : 72%
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| 5. | 물류의 기본적 기능과 가장 관계가 적은 것은? |
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정답률 : 66%
| | <문제 해설>
물류의 기본적 기능은
장소/시간/수량/품질/가격/인격적 조정이다.
[해설작성자 : 징니] |
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| 6. | 물류비의 비목별 계산과정으로 옳은 것은? |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 57%
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| 7. | 최근의 물류환경 변화에 관한 내용으로 옳지 않은 것은? |
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정답률 : 78%
| | <문제 해설>
급격한 감소가 아닌 증가
[해설작성자 : 서진원] |
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| 8. | 기업물류비의 분류체계 중 기능별 물류비가 아닌 것은? |
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정답률 : 79%
| | <문제 해설>
노무비는 기능별 물류비가 아닌 세목별 물류비이다.
[해설작성자 : 지나가던 행인] |
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| 9. | 주문주기시간(order cycle time)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 주문주기시간은 재고정책의 개선활동을 통하여 단축될 수 있다. |
| 2. | 주문전달(order transmittal)은 적재서류 준비, 재고기록 갱신, 신용장 처리작업, 주문 확인 등의 활동이다. |
| 3. | 재고 가용성(stock availability) 확보시간은 창고에 보유하고 있는 재고가 없을 때 생산지의 재고로부터 보충하는데 소요되는 시간이다. |
| 4. | 주문인도(order delivery)는 주문품을 재고지점에서 고객에게 전달하는 활동이다. |
| 5. | 오더피킹(order picking)은 재고로부터 주문품 인출ㆍ포장ㆍ혼재 작업과 관련된 활동이다. |
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정답률 : 54%
| | <문제 해설>
주문처리(Order processing time)는 적재서류 준비, 재고기록 갱신, 신용장 처리작업, 주문확인 등의 활동이다.
[해설작성자 : 물관사 바로 합격] |
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| 10. | 기업의 고객서비스 측정요소 중 거래 전(pre-transaction) 요소에 해당하는 것을 모두 고른 것은? |
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정답률 : 63%
| | <문제 해설>
거래 전 요소 : 목표 배송일, 재고 가용성
거래 중 요소 : 주문이행 비율, 정시 배달
거래 후 요소 : 고객 불만, 회수 및 클레임
[해설작성자 : 똘딴] |
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| 11. | 공급사슬의 수익관리전략이 유용한 경우가 아닌 것은? |
| 1. | 고가의 상품으로 가격이 변하지 않을 경우 |
| 2. | 상품이 쉽게 변질되거나 상품의 가치가 하락될 경우 |
| 3. | 수요가 계절적이거나 특정 시기에 피크(peak)가 발생될 경우 |
| 4. | 상품을 대량단위와 소량단위로 계약할 수 있을 경우 |
| 5. | 상품의 가치가 다양한 시장세분화에 따라 달라질 경우 |
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정답률 : 70%
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| 12. | 공급사슬의 유연성이나 신속성을 달성하는 방법으로 옳지 않은 것은? |
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정답률 : 51%
| | <문제 해설>
공급사슬의 유연성,신속성을 달성하려면 고객서비스를 만족시켜야 함으로 "비용증가" 부분에서 상충하게 된다.
[해설작성자 : 따따] |
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| 13. | 제품수명주기 단계 중 성장기 전략의 특성이 아닌 것은? |
| 1. | 장기적인 수요에 대비하여 유통망의 확대가 필요하나 정보가 충분하지 않아 물류계획을 수립하는데 어려움이 있다. |
| 2. | 가격인하 경쟁에 대응하고 수요를 자극하기 위한 촉진비용이 많이 소요된다. |
| 3. | 대량생산을 통한 가격인하로 시장의 규모가 확대된다. |
| 4. | 제품에 대한 고객들의 관심이 높아지면서 제품가용성을 넓은 지역에 걸쳐 증가시키게 된다. |
| 5. | 제품의 유통지역이 가장 광범위하며 제품가용성을 높이기 위하여 많은 수의 물류거점이 필요한 시기이다. |
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정답률 : 53%
| | <문제 해설>
제품의 유통지역이 가장 광범위하며 많은 수의 재고거점이 필요한 시기는 성숙기이다.
[해설작성자 : 유지현] |
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| 14. | 물류관리에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 물류관리 활동은 고객서비스를 향상시키고 물류비용을 감소시키는 목표를 추구한다. |
| 2. | 국제적인 경제환경이 변화하면서 물류관리에 대한 중요성이 증대되었다. |
| 3. | 물류비용 절감을 통한 이익창출은 제3의 이익원으로 인식되고 있다. |
| 4. | 제품의 수명주기가 길어지고 차별화된 제품생산의 요구 증대로 물류비용 절감의 필요성이 강조되었다. |
| 5. | 원자재 및 부품의 조달, 구매상품의 보관, 완제품 유통도 물류관리의 대상이다. |
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정답률 : 70%
| | <문제 해설>
4. 제품의 수명주기 짧아짐
[해설작성자 : 하개같은거] |
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| 15. | 효율적 공급사슬(efficient supply chain)의 특징을 모두 고른 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 41%
| | <문제 해설>
효율적 → 비용절감 목적(ㄴ,ㄹ)항목
[해설작성자 : 광명케이] |
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| 16. | 공급사슬관리(SCM)에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 크로스도킹(cross docking)은 미국의 Amazon.com에서 최초로 개발하고 실행하여 성공을 거둔 공급사슬관리 기법이다. |
| 2. | 채찍효과(bullwhip effect)는 공급사슬 내 각 주체 간의 전략적 파트너십 보다는 단순 계약 관계의 구축이 채찍효과 감소에 도움이 된다. |
| 3. | CRM(Customer Relationship Management)은 솔루션의 운영을 통하여 공급자와 구매기업의 비즈니스 프로세스가 통합되어 모든 공급자들과 장기적인 협업관계 형성을 목표로 한다. |
| 4. | CPFR(Collaborative Planning Forecasting and Replenishment)은 공장에서 제품을 완성하는 대신 시장 가까이로 제품의 완성을 지연시켜 소비자가 원하는 다양한 수요를 만족시키는 것이다. |
| 5. | 대량고객화(mass customization)는 비용, 효율성 및 효과성을 희생시키지 않고 개별 고객들의 욕구를 파악하고 충족시키는 전략이다. |
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정답률 : 51%
| | <문제 해설>
1. 월마트에서 최초 도입
2. 순서가 바뀜. 전략적 파트너십이 중요
3. SRM에 관한 설명 (Supply)
4. 지연전략에 관한 설명
[해설작성자 : 똘딴] |
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| 17. | 공급사슬 취약성의 증가 요인을 모두 고른 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 52%
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| 18. | 기업의 물류관리를 위한 전략적 계획과 전술적 계획을 비교한 것으로 옳지 않은 것은? (순서대로 구분, 전술적 계획, 전략적 계획) |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 61%
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| 19. | 물류공동화를 위한 전제조건으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 일관 파렛트화 추진 및 업계의 통일전표 사용 |
| 2. | 자사 물류시스템과 외부 물류시스템의 연계 |
| 4. | 자사만의 독자적인 물류비 적용 기준의 확립 |
| 5. | 통일된 외장표시 및 표준 물류 심벌(symbol) 사용 |
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정답률 : 80%
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| 20. | 수요의 정성적 예측방법 중 제품과 서비스에 대하여 고객의 심리, 선호도, 구매동기 등을 조사하는 기법은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 75%
| | <문제 해설>
수요예측기법
1. 정량적 기법 : 지수평활법, 시계열분석법
2. 정성적 기법 : 시장조사법(설문조사)
3. 델파이법 : 전문가 의견을 통해 예측
4. 시계열분석법 : 시간과 계절 변화에 따라 예측
5. 인과모형법 : 원인과 결과를 밝히기 위한 방법
[해설작성자 : ㅇ] |
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| 21. | 물류 및 마케팅에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 마케팅전략에는 제품전략, 가격전략, 유통전략, 촉진전략이 있다. |
| 2. | 마케팅전략은 물류를 포함하여 상호 의존성 있는 마케팅믹스를 유기적으로 결합하여 경영전략의 일환으로 추진되고 있다. |
| 3. | 물류는 마케팅믹스의 4P 중 제품(product)과 가장 밀접한 관계가 있다. |
| 4. | 물류는 포괄적인 마케팅에 포함되면서 물류 자체의 마케팅활동을 실천해야 한다. |
| 5. | 물류는 마케팅뿐만 아니라 산업공학적 측면, 무역학적 측면 등 광범위하게 확대되고 있다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
| | <문제 해설>
유통(place)과 가장 밀접한 관계가 있습니다
[해설작성자 : 홈즈hz] |
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| 22. | 최근에 급속히 성장하고 있는 무점포 소매상(non-store retailer)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 인터넷 사용의 증가와 정보기술의 발달로 무점포 소매상 간의 경쟁이 심화되고 있다. |
| 2. | 시간과 장소의 제한을 받지 않고 이용할 수 있다. |
| 3. | 판매자와 소비자 간에 쌍방향 커뮤니케이션에 의한 1대1 마케팅도 가능하다. |
| 4. | 물리적 공간의 제약을 받지 않고 전 세계를 대상으로 다양한 상품의 매매가 가능하다. |
| 5. | 대표적인 형태는 카탈로그 쇼룸(Catalog Showrooms)이다. |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
| | <문제 해설>
카탈로그 쇼룸은 무점포 소매상과 유사한 형태지만 대형 쇼핑센터와 인접한 곳에 단독 출점하여 상품 쇼룸과 카탈로그를 비치해 두고 소비자가 구입신청에 필요한 사항을 기입하여 제출하면 계산 후 상품을 수령하는 셀프서비스 방식의 소매업태이다.
[해설작성자 : 랄라] |
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정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 63%
|
| 24. | 공동 수ㆍ배송 도입에 따른 기대효과로 옳지 않은 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 80%
|
| 25. | 물류의 영역적 분류에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 조달물류는 생산업체에서 생산된 제품이 출하되어 판매창고에 보관될 때까지의 물류활동이다. |
| 2. | 생산물류는 반환된 제품의 운반, 분류, 정리, 보관과 관련된 물류활동이다. |
| 3. | 사내물류는 완제품이 출하되어 고객에게 인도될 때까지의 물류활동이다. |
| 4. | 판매물류는 생산에 필요한 원자재나 부품이 협력회사나 도매업자로부터 제조업자의 자재창고에 운송되어 생산공정에 투입되기 전까지의 물류활동이다. |
| 5. | 회수물류는 제품이나 상품의 판매활동에 부수적으로 발생하는 물류용기의 재사용에 관련된 물류활동이다. |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 72%
| | <문제 해설>
1. 사내물류
2. 회수물류
3. 판매물류
4. 조달물류
[해설작성자 : 살고싶어요] |
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| 26. | 수송 리드타임이 3주이고 1회 발주량이 70개 일 때, ( )에 들어갈 값은? (단, 안전재고는 55개이다.) |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 46%
| | <문제 해설>
1주 150 - 40 : 110
2주 110 - 50 : 60 (3주차에 50개가 필요한데 60개뿐이없으므로 10개가 남아버리기때문에 미리 발주함) 70 = 130
3주 130 - 50 : 80 (마찬가지로 4주차에 50개필요하니까 빼면 30개남으니까 다시 발주함) 70 = 150
4주 150 - 50 : 100
[해설작성자 : 굳!] |
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| 27. | 바코드 시스템에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | QR 코드는 2차원 바코드 중 하나이다. |
| 2. | 바코드는 표준 바코드와 비표준 바코드로 나눌 수 있다. |
| 3. | POS(Point of Sales)는 바코드를 이용하는 대표적인 소매관리시스템이다. |
| 4. | 바코드는 보안에 취약하므로 포인트 적립, 할인 등의 수단에만 사용 가능하고 결제시스템에는 사용될 수 없다. |
| 5. | EAN-14는 업체 간 거래단위인 물류단위, 주로 골판지박스에 사용되는 국제표준 물류 바코드이다. |
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정답률 : 74%
| | <문제 해설>
4. 기프티콘, 카카오페이 같은것들에 바코드가 있는 이유가 있습니다.
[해설작성자 : ㅇ] |
|
| 28. | 역물류(reverse logistics)와 관련이 없는 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 79%
|
| 29. | 다음 화주기업의 수송부문 이산화탄소 추정 배출량(kg)은? (단, 이산화탄소 배출량(kg) = 연료사용량(L) × 이산화탄소배출계수(kg-CO2/L)) |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 65%
|
| 30. | 물류정보시스템의 구성 요소가 아닌 것은? |
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정답률 : 55%
|
| 31. | 주문처리시간에 영향을 미치는 요소에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 주문처리 우선순위는 주문처리시간에 영향을 미치지 않는다. |
| 2. | 순차처리(sequential processing)방식은 병렬처리(parallel processing)방식에 비해 총 주문처리시간이 단축될 수 있다. |
| 3. | 주문을 모아서 일괄처리하면 주문처리비용 및 주문처리시간을 단축시킬 수 있다. |
| 4. | 주문처리에서 오류가 발생하면 확인 및 재처리로 인해 주문처리시간이 증가하므로 오더필링(order filling)의 오류 발생을 줄이기 위해 노력해야 한다. |
| 5. | 물류정보시스템을 활용하여 주문처리시간을 줄이면 초기 투자비용이 적게 든다. |
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정답률 : 60%
| | <문제 해설>
3. 일괄처리하면 처리비용은 줄일수있어도 처리시간은 늘어남
5. 물류정보시스템을 활용하면 주문처리시간은 줄일수있지만 초기 투자비용이 많이듬
[해설작성자 : 홈즈hz] |
|
| 32. | 물류보안에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 물류보안제도는 적용범위에 따라 공급사슬의 특정 구간을 적용대상으로 하고 있는 제도와 공급사슬의 전 구간을 적용대상으로 하고 있는 제도로 나눌 수 있다. |
| 2. | 최초의 물류보안제도는 2005년 11월 국제표준화기구(ISO)에서 발표한 ISO/PAS 28000 이다. |
| 3. | 미국 관세국경보호청(Customs and Border Protection: CBP)은 9.11테러 이후 반러프로그램의 일환으로 CSI(Container Security Initiative)를 도입하였다. |
| 4. | 24시간 전 적하목록 제출제도는 운송인이 선적항에서 선적 24시간 전에 화물적 하목록을 제출하도록 규정한 미국 관세국경보호청(CBP)의 규칙이다. |
| 5. | 세계관세기구(WCO)는 무역의 안전 및 원활화를 조화시키는 표준협력으로 AEO(Authorized Economic Operator)를 도입하였다. |
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정답률 : 46%
| | <문제 해설>
최초의 물류보안제도는 미국이 자국민을 보호하기 위해 도입한 C-TPAT입니다.
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
|
| 33. | 물류정보시스템에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | ISBN(International Standard Book Number)은 출판물의 효율화를 위한 표시 제도로 음성, 영상 등 무형의 자료를 제외한 종이에 인쇄된 대부분의 출판물에 고유번호를 부여하는 것이다. |
| 2. | GPS(Global Positioning System)는 인공위성으로 신호를 보낼 수는 없고 인공위성에서 보내는 신호를 받을 수만 있다. |
| 3. | POS(Point of Sales)시스템의 단점은 바코드를 사용하여 상품의 정보를 읽어야하므로 인건비가 상승한다. |
| 4. | ASP(Application Service Provider)는 지능형교통시스템(ITS)의 일종으로 교통여건, 도로상황 등 각종 교통정보를 운전자에게 신속하고 정확하게 제공한다. |
| 5. | 전자문서교환(Electronic Data Interchange)은 인쇄된 문서를 자동화된 시스템을 통해 서로 교환하는 시스템으로 사무처리 비용 및 인건비 감소 등의 효과가 있다. |
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정답률 : 40%
| | <문제 해설>
1. ISBN은 무형의 자료에도 부여됩니다.
3. POS는 인건비가 감소되는 요인입니다.
4. ASP는 솔루션 임대사업자입니다. ITS의 일종이 아닙니다.
5. EDI는 인쇄가 아닌 전자문서를 교환하는 시스템입니다.
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
|
| 34. | 제약이론(Theory of Constraints: TOC)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 산출회계(throughput accounting)는 재고를 자산으로 평가한다. |
| 2. | 골드랫(E.M. Goldratt)이 TOC이론을 제안하였다. |
| 4. | TOC는 제약을 찾아 집중적으로 개선하는 경영이론이다. |
| 5. | DBR은 Drum, Buffer, Rope를 의미한다. |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 51%
| | <문제 해설>
1. 재고→ 자산(x),투자(o)
[해설작성자 : 광명케이] |
|
| 35. | 물류시스템에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 생산지에서 소비지까지 연계되도록 물류시스템을 구축한다. |
| 2. | 물류시스템의 목적은 보다 적은 물류비로 효용 창출을 극대화하는 최적 물류시스템을 구성하는 것이다. |
| 3. | 물류시스템의 하부시스템으로는 운송시스템, 보관시스템, 하역시스템, 포장시스템, 정보시스템 등이 있다. |
| 4. | 물류시스템과 관련된 개별비용은 상충되지 않는다. |
| 5. | 물류시스템에서의 자원은 인적자원, 물적자원, 재무적 자원, 정보적 자원 등이다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 78%
|
| 36. | 다음 설명에 해당하는 물류조직의 유형은? |
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정답률 : 73%
|
| 37. | 6-시그마(6-σ)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 시그마는 통계학에서 표준편차를 의미한다. |
| 2. | 6-시그마 수준은 같은 실험을 100만회 시행했을 때 6회 정도 오류가 나는 수준이다. |
| 3. | 6-시그마는 모토롤라의 해리(M.Harry)가 창안하였다. |
| 4. | DMAIC란 정의(Define), 측정(Measure), 분석(Analyze), 개선(Improve), 관리(Control)를 의미한다. |
| 5. | 6-시그마는 제조 부문뿐만 아니라 서비스 부문에도 적용할 수 있다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
| | <문제 해설>
2. 6-시그마 수준은 같은 실험을 100만회 시행했을 때 2회 정도 오류가 나는 수준이다.
[해설작성자 : 양멧] |
|
| 38. | 파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System)의 운영방식에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은? |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 39. | 스마이키(E.W. Smykey)가 제창한 물류의 원칙인 7R원칙에 해당하지 않는 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
| | <문제 해설>
7R 원칙 : 스마이키(E.W.Smykey)
Right commodity (적절한 상품)
Right Quality (적절한 품질)
Right Quantity (적절한 양)
Right Time (적절한 시간)
Right Place (적절한 장소)
Right Impression(좋은 인상)
Right Price (적절한 가격)
[해설작성자 : ㅇㅇ] |
|
| 40. | 다음에 해당하는 물류합리화의 유형으로 옳게 짝지어진 것은? |
 | 1. | ㄱ: 생력(省力)형, ㄴ: 생지능(省知能)형 |
| 2. | ㄱ: 비용(費用)절감형, ㄴ: 생지능(省知能)형 |
| 3. | ㄱ: 생지능(省知能)형, ㄴ: 생력(省力)형 |
| 4. | ㄱ: 생지능(省知能)형, ㄴ: 비용(費用)절감형 |
| 5. | ㄱ: 비용(費用)절감형, ㄴ: 생력(省力)형 |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 70%
| | <문제 해설>
이름만봐도 대충감이올듯
ㄱ. 지식기능 = 생지능
ㄴ. 노동 대체목적 기계화 = 생력
[해설작성자 : 굳!] |
|
| 41. | 운송시장의 환경변화에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 73%
|
| 42. | 컨테이너에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 화물의 단위화를 목적으로 하는 운송용기로서 육상ㆍ해상ㆍ항공을 통한 화물운송에 있어 경제성, 신속성, 안정성의 이점을 갖고 있다. |
| 2. | 물적유통 부문의 운송ㆍ보관ㆍ포장ㆍ하역 등의 전 과정을 일관운송할 수 있는 혁신적인 운송용기이다. |
| 3. | 반복사용이 가능한 운송용기로서 신속한 하역작업을 가능하게 하고 이종운송수단 간 접속을 원활하게 하기 위해 고안된 화물수송용기이다. |
| 4. | 화물을 운송하는 과정에서 재포장 없이 사용할 수 있도록 설계되어 취급이 용이하며, 해상운송방식에만 사용할 수 있도록 고안된 운송용기이다. |
| 5. | 환적작업이 신속하게 이루어질 수 있는 장치를 구비하여야 하며, 화물의 적입 및 적출이 용이하도록 설계된 1m3이상의 용기이다. |
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정답률 : 73%
|
| 43. | 화물자동차운송의 장점으로 옳지 않은 것은? |
| 3. | 비교적 간단한 포장으로 운송이 가능하다. |
| 4. | 단위포장으로 파렛트(Pallet)를 사용할 수 있다. |
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정답률 : 70%
|
| 44. | 운송비용 중 고정비 항목이 아닌 것은? |
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정답률 : 66%
|
| 45. | 운송수단의 선택기준으로 옳지 않은 것은? |
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정답률 : 76%
|
| 46. | 화물운송의 비용 및 운임에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 정기선운송 시 무차별운임은 화물이나 화주, 장소에 따라 차별하지 않고 화물의 중량이나 용적을 기준으로 일률적으로 부과하는 운임이다. |
| 2. | 정기선운송 시 혼재운임은 여러 화주의 화물을 혼재하여 하나의 운송단위로 만들어 운송될 때 부과되는 운임이다. |
| 3. | 철도운송이나 해상운송의 경우, 대량화물을 운송할 때 단위비용이 낮아 항공운송이나 자동차운송보다 유리하다. |
| 4. | 운송수단의 선정 시 운송비용과 재고유지비용을 고려해야 한다. |
| 5. | 부정기선운송 시 부적운임은 선적하기로 계약했던 화물량보다 실선적량이 부족 한 경우 용선인이 계약물량에 대해 지불하는 운임이다. |
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정답률 : 44%
| | <문제 해설>
부적운임은 계약물량에 대해 지불하는 운임이 아닌, 부족분에 대해 지불하는 운임입니다.
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
|
| 47. | 다음은 A기업의 화물운송 방식이다. 채트반(Chatban) 공식을 이용하여 운송할 때 그 결과에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
 | 1. | A기업은 80∼100 km 구간에서 자동차운송이 유리하다. |
| 2. | A기업은 100∼120 km 구간에서 철도운송이 유리하다. |
| 3. | 100 km 지점에서 톤당 철도운송의 부대비용이 50,000원일 때, 자동차운송비와 철도운송비가 동일하다. |
| 4. | A기업은 106 km 지점에서 자동차운송비와 철도운송비가 동일하다. |
| 5. | A기업의 자동차운송의 경제적 효용거리는 106 km이다. |
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정답률 : 54%
|
| 48. | 특수화물운송 취급 장비 중 유압식 크레인의 용도 및 특징에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 하이드로 크레인(Hydro Crane)이라고도 하며, 중ㆍ단거리 이동이 가능한 트럭위에 탑재시킨 장비이다. |
| 2. | 상자형 화물실을 갖추고 있는 원동기부의 덮개가 운전실 앞쪽에 나와 있다. |
| 3. | 화물실의 지붕이 없고, 옆판이 운전대와 일체로 되어 있다. |
| 4. | 적재함 위에 회전하는 드럼을 싣고 화물을 뒤섞으면서 운행한다. |
| 5. | 화물 적재장치(포크, 램)와 승강장치를 구비하고 있다. |
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정답률 : 45%
| | <문제 해설>
2. 보닛트럭에 대한 설명
3. 픽업트럭에 대한 설명
4. 믹서트럭에 대한 설명
5. 지게차에 대한 설명
[해설작성자 : 덕만동만] |
|
| 49. | 다음은 B기업의 2018년도 화물자동차 운행실적이다. 실차율, 적재율, 가동률이 모두 옳은 것은? (단, 소수점 둘째 자리에서 반올림) (순서대로 실차율, 적재율, 가동률) |
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정답률 : 57%
|
| 50. | 화물대를 기울여 적재물을 중력으로 내리는 적재함 구조의 전용특장차는? |
| 2. | 세미 트레일러 트럭(Semi-Trailer Truck) |
| 3. | 롤러컨베이어(Roller Conveyor) 장치차량 |
| 5. | 파렛트 레일(Pallet Rail) 장치차량 |
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정답률 : 69%
|
 | 1. | 슬라이딩도어(Sliding Door) 차량 |
| 2. | 컨버터블(Convertible) 적재함 차량 |
| 5. | 폴트레일러(Pole Trailer) 차량 |
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정답률 : 56%
|
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
|
| 53. | 화물운송실적신고는 화물자동차 운수사업자가 신고 대상 운송 또는 주선 실적을 정부에서 정한 일정 기준에 따라 의무적으로 관리하고 신고하여야 하는 제도이다. 실적신고 내용이 아닌 것은? |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 49%
|
| 54. | 화물운송의 운임 결정요인에 해당하지 않는 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 73%
|
| 55. | 국제물류주선업자의 기능으로 옳은 것을 모두 고른 것은? |
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정답률 : 70%
|
| 56. | 다음 수송문제의 모형에서 공급지 1∼3의 공급량은 각각 300, 500, 200이고, 수요지 1∼4의 수요량은 각각 200, 400, 100, 300이다. 공급지에서 수요지 간의 1단위 수송비용이 그림과 같을 때 제약 조건식으로 옳지 않은 것은? (단, Xij에서 X는 물량, i는 공급지, j는 수요지를 나타냄) |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 43%
|
| 57. | 유통센터에서 납품처 A, B까지의 배송시간은 각각 45분, 55분이며, 납품처A에서 납품처 B까지의 배송시간은 25분이다. 기존의 방식은 유통센터에서 납품처 A를 갔다 온 후 다시 납품처 B까지 갔다 오는 배송방식을 사용한다. 유통센터에서 납품처 A, B를 순차적으로 경유한 후 유통센터로 돌아오는 세이빙(Saving) 기법에 의한 배송 절약 시간은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 65%
|
| 58. | 다음 네트워크에서 출발지 S로부터 도착지 F까지 최단경로의 거리는 얼마인가? (단, 경로별 숫자는 km임) |
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정답률 : 59%
| | <문제 해설>
S - B - C - D - F
10+3+2+10 = 25
[해설작성자 : gkdk] |
|
| 59. | 최소비용법(Least-Cost Method)과 보겔추정법(Vogel's Approximation Method)을 적용하여 총 운송비용을 구할 때 각각의 방식에 따라 산출된 총운송비용의 차이는? (단, 공급지에서 수요지까지의 톤당 운송비는 각 셀의 우측 하단에 제시되어 있음) |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 46%
|
| 60. | 수ㆍ배송시스템 설계 시 고려 요소에 해당하지 않는 것은? |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 66%
|
| 61. | 수ㆍ배송시스템을 합리적으로 설계하기 위한 요건과 분석기법에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 루트배송법은 다수의 소비자에게 소량 배송하기에 적합한 시스템으로 비교적 광범위한 지역을 대상으로 한다. |
| 2. | TSP(Travelling Salesman Problem)는 차량이 지역 배송을 위해 배송센터를 출발하여 되돌아오기까지 소요되는 시간 또는 거리를 최소화하기 위한 기법이다. |
| 3. | 다이어그램 배송(Diagram Delivery)은 집배구역 내에서 차량의 효율적 이용을 위하여 배송화물의 양이나 배송처의 거리, 수량, 배송시각, 도로 상황 등을 고려하여 미리 배송경로를 결정하여 배송하는 시스템이다. |
| 4. | 변동 다이어그램은 과거 통계 또는 경험에 의존하여 주된 배송경로와 시각을 정해 두고 적시배달을 중시하는 배송시스템이다. |
| 5. | 변동 다이어그램 방식으로 SWEEP, TSP, VSP 등이 있다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 55%
| | <문제 해설>
고정 다이어그램은 과거 통계 또는 경험에 의존하여 주된 배송경로와 시각을 정해 두고 적시배달을 중시하는 배송시스템이다.
[해설작성자 : 물관사 바로 합격] |
|
| 62. | 다음과 같은 네트워크에서 노드 S로부터 G까지 모든 노드들에 원유를 공급할 수 있는 가장 짧은 길이의 송유관 네트워크를 구축하고자 할 때, 송유관의 총 길이는 얼마인가? (단, 숫자는 두 노드 상의 거리이며, 단위는 km임) |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 30%
| | <문제 해설>
S-a-b-c-f-e = 3+2+4+2+2 = 13
a-d-G = 0+3+4 = 7
13+7=20
[해설작성자 : 화이팅] |
|
| 63. | 다음 그림에서 숫자는 인접한 노드 간의 용량을 의미한다. 현재 노드 간(c → d)의 용량은 7이다. 만약, 노드 간(c → d)의 용량이 7에서 2로 감소한다고 가정할 때, S에서 F까지의 최대 유량의 감소분은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 42%
|
| 64. | 다음과 같은 운송조건의 수송표가 주어졌을 때 북서코너법을 이용한 총 수송비는 얼마인가? (단, 각 셀은 단위당 수송비용임) |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 61%
|
| 65. | 택배 표준약관(공정거래위원회 표준약관 제10026호)의 운송물의 수탁거절 사유로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 고객이 제7조 제2항의 규정에 의한 청구나 승낙을 거절하여 운송에 적합한 포장이 되지 않은 경우 |
| 2. | 고객이 제9조 제1항의 규정에 의한 확인을 거절하거나 운송물의 종류와 수량이 운송장에 기재된 것과 다른 경우 |
| 3. | 운송물 1포장의 가액이 300만원을 초과하는 경우 |
| 4. | 운송물의 인도예정일(시)에 운송이 가능한 경우 |
| 5. | 운송물이 현금, 카드, 어음, 수표, 유가증권 등 현금화가 가능한 물건인 경우 |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 71%
|
| 66. | 소화물일관운송의 특징으로 옳은 것을 모두 고른 것은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 44%
| | <문제 해설>
ㄷ. 송화인이 아닌 운송인이 집화, 포장을 수행합니다.
ㄹ. 터미널에서 터미널이 아닌 문전에서 문전까지입니다.
[해설작성자 : comcbt.com 이용자] |
|
| 67. | 다음과 같은 특징을 가진 택배운송시스템은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 69%
|
| 68. | 택배 표준약관(공정거래위원회 표준약관 제10026호)에 관한 내용으로 옳은 것은? |
| 1. | 고객이 운송장에 손해배상한도액을 기재하지 않았을 경우 한도액은 50만원이 적용되고, 운송물의 가액에 따라 할증요금을 지급하는 경우에는 각 운송가액 구간별 평균가액이 적용된다. |
| 2. | 운송물이 포장당 50만원을 초과하거나 운송상 특별한 주의를 요하는 것일 때는 따로 추가 요금을 청구할 수 있다. |
| 3. | 운송장에 인도예정일의 기재가 없는 경우에는 운송장에 기재된 운송물의 수탁일로부터 인도예정 장소에 따라 일반 지역 1일, 도서, 산간벽지 3일로 한다. |
| 4. | 운송물의 멸실, 현저한 훼손 또는 연착이 천재지변 기타 불가항력적인 사유 또는 고객의 책임 없는 사유로 인한 것인 때에는 사업자는 운임을 청구하지 못하고 통지ㆍ최고ㆍ운송물의 처분 등에 소요되는 비용을 청구한다. |
| 5. | 운송물의 일부 멸실 또는 훼손에 대한 사업자의 손해배상책임은 수화인이 운송물을 수령한 날로부터 21일 이내에 그 일부 멸실 또는 훼손에 대한 사실을 사업자에게 통지를 발송하지 아니하면 소멸한다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 44%
| | <문제 해설>
1. 구간별 최고가액이 적용됨
3. 일반지역은 2일임
5. 수령한 날부터 14일이내까지임
[해설작성자 : 홈즈hz] |
|
| 69. | 국내 철도화물 운임체계에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 철도화물 운임은 별도의 할인제도를 운영하고 있지 않다. |
| 2. | 철도화물 운임체계는 일반화물, 특수화물로 구분하여 운영하고 있다. |
| 3. | 일반화물 운임은 운송거리(km) × 운임단가(운임/km) × 화물중량(톤)으로 산정한다. |
| 4. | 일반화물의 최저기본운임은 사용화차의 최대 적재중량에 대한 10 km에 해당하는 운임이다. |
| 5. | 1 km 미만의 거리와 1톤 미만의 일반화물은 실제 거리와 중량으로 계산한다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 63%
|
| 70. | 철도화물운송 방식에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | Kangaroo: 철도의 일정구간을 정기적으로 고속운행하는 열차를 편성하여 운송하는 방식이다. |
| 2. | TOFC: 화차에 컨테이너만을 적재하는 방식이다. |
| 3. | Freight Liner: 트레일러 바퀴가 화차에 접지되는 부분을 경사진 요철 형태로 만들어 적재높이가 낮아지도록 하여 운송하는 방식이다. |
| 4. | COFC: 화차 위에 컨테이너를 적재한 트레일러를 적재한 채로 운송을 한 후 목적지에 도착하여 트레일러를 견인장비로 견인, 하차한 후 트랙터와 연결하여 운송하는 방식이다. |
| 5. | Piggy Back: 화차 위에 화물을 적재한 트럭 등을 적재한 상태로 운송하는 방식이다. |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 64%
| | <문제 해설>
1. Freight Liner
2. COFC
3. Kangaroo
4. TOFC
[해설작성자 : 화이팅] |
|
| 71. | 철도운송 서비스 형태에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | Block Train: 스위칭 야드(Switching Yard)를 이용하지 않고 철도화물역 또는 터미널 간을 직행 운행하는 방식이다. |
| 2. | Shuttle Train: 철도역 또는 터미널에서의 화차조성비용을 줄이기 위해 화차의 수와 타입이 고정되며 출발지 →목적지 → 출발지를 연결하는 루프형 구간에서 서비스를 제공하는 방식이다. |
| 3. | Single-Wagon Train: 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하는 방식이다. |
| 4. | Train Ferry: 중ㆍ단거리 수송이나 소규모 터미널에서 이용할 수 있는 소형 열차서비스 방식이다. |
| 5. | Y-Shuttle Train: 한 개의 중간터미널을 거치는 것을 제외하고는 셔틀트레인(Shuttle Train)과 같은 형태의 서비스를 제공하는 방식이다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 45%
| | <문제 해설>
4. Train Ferry (열차페리)는 육지의 선로와 선박 내부의 선로를 연결하여 화물을 적재한 화차를 선박에 적재하여 운송하는 방법.
[해설작성자 : 덕만동만] |
|
| 2. | 대량화물을 원거리수송할 경우 화물자동차운송에 비해 저렴하고 경제적이다. |
| 3. | 궤도수송이기 때문에 사고율이 낮고 안전도가 높다. |
| 5. | 기후 상황에 크게 영향을 받지 않으며 계획적인 운송이 가능하다. |
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정답률 : 58%
|
| 73. | 항공화물운송대리점의 업무에 해당하지 않는 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 49%
|
| 74. | 항공화물운송 운임에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 50%
|
| 75. | 항공화물운송장에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 운송 위탁된 화물을 접수했다는 수령증이다. |
| 2. | 송화인과의 운송계약 체결에 대한 문서증명으로 사용할 수 없다. |
| 3. | 화물과 함께 목적지로 보내 수화인의 운임 및 요금 계산 근거를 제공한다. |
| 4. | 세관에 대한 수출입 신고자료 또는 통관자료로 사용된다. |
| 5. | 화물 취급, 중계, 배송과 같은 운송 지침의 기능도 수행한다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 76. | 해상운송에서 정기선운송과 부정기선운송에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | 해상운송계약 체결의 증거로서 정기선운송은 선하증권(Bill of Lading)을, 부정기선운송은 용선계약서(Charter Party)를 사용한다. |
| 2. | 정기선운송은 벌크화물을 운송하고, 부정기선운송은 컨테이너화물을 운송한다. |
| 3. | 정기선운송인은 사적 계약운송인의 역할을, 부정기선운송인은 공공 일반운송인의 역할을 수행한다. |
| 4. | 정기선운송 운임은 수요와 공급에 의해 결정되고, 부정기선운송 운임은 공표운임(Tariff)에 의해 결정된다. |
| 5. | 정기선운송의 하역비 부담조건은 FI, FO, FIO 등이 있고, 부정기선은 Berth term에 의해 결정된다. |
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정답률 : 68%
|
| 77. | <보기 1>의 부정기선의 계약에 따른 운항형태에 대한 설명을 <보기 2>에서 찾아 모두 바르게 연결한 것은? |
 | 1. | ㄱ - a, ㄴ - c, ㄷ- b, ㄹ - e, ㅁ- d |
| 2. | ㄱ- a, ㄴ - b, ㄷ- c, ㄹ- e, ㅁ - d |
| 3. | ㄱ - b, ㄴ - a, ㄷ - c, ㄹ - e, ㅁ- d |
| 4. | ㄱ- b, ㄴ- c, ㄷ- a, ㄹ- d, ㅁ- e |
| 5. | ㄱ - b, ㄴ - c, ㄷ - e, ㄹ - a, ㅁ- d |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 78. | 선박의 항해에 필요한 연료유, 식수 등의 중량을 제외한 적재할 수 있는 화물의 최대 중량으로 용선료의 기준이 되는 선박 톤수는? |
| 3. | 재화중량톤수(Dead Weight Tonnage) |
| 4. | 배수톤수(Displacement Tonnage) |
| 5. | 재화용적톤수(Measurement Tonnage) |
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정답률 : 54%
|
| 79. | 선화증권에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 기명식 선화증권은 선화증권의 수화인란에 수화인의 성명이 기재되어 있는 선화증권을 말한다. |
| 2. | 선화증권은 운송계약서는 아니지만 운송인과 송화인 간에 운송계약이 체결되었음을 추정하게 하는 증거증권의 기능을 가진다. |
| 3. | 기명식 선화증권은 화물의 전매나 유통이 자유롭다. |
| 4. | 지시식 선화증권은 선화증권의 수화인란에 수화인의 성명이 명시되어 있지 않고 ‘to order of’로 표시된 선화증권을 말한다. |
| 5. | 기명식 선화증권은 선화증권에 배서금지 문언이 없으면 배서양도는 가능하지만, 기명된 당사자만이 화물을 인수할 수 있다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 59%
|
| 80. | 해운정책에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 카보타지(Cabotage)는 해운자유주의 정책의 근본 개념이라 할 수 있으며 공공단체, 정부 또는 대리인의 개입 없이 상선은 운임시장에 의해 운항되는 정책이다. |
| 2. | 해운자유화의 의의는 선박에 게양되는 국기에 상관없이 해상운송의 자유 및 공정한 경쟁원칙을 적용하는 데 있다. |
| 3. | 해운자유주의 정책에서 화주는 국적선이든 외국적선이든 간에 운송인 선정의 자유를 갖는다. |
| 4. | 해운보호주의는 외부경쟁으로부터 국내 해운산업을 보호하기 위한 정책이다. |
| 5. | 해운의 국가통제란 정부가 직접 해운에 개입하는 것을 말하며 계획조선제도가 대표적인 예이다. |
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정답률 : 43%
| | <문제 해설>
국가 내에서 여객 및 화물을 운송하는 권리를 외국선박에는 주지 않고 자국 선박이 독점하는 국제관례를 의미하며, 우리나라에서는 선박법 제6조에서 국내항간운송을 한국적 선박으로 제한하고 있습니다.
[해설작성자 : 해수부] |
|
| 81. | 국내물류와 국제물류에 대한 비교로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 국내물류에 비해 국제물류는 각국의 언어ㆍ사회ㆍ문화ㆍ정치ㆍ법적 측면에서 영향을 받게 된다. |
| 2. | 국내물류에 비해 국제물류는 대금결제, 선적, 통관 등의 복잡한 서류절차를 필요로 한다. |
| 3. | 국내물류에 비해 국제물류는 일반적으로 운송비용이 높다. |
| 4. | 국내물류에 비해 국제물류는 운송과정에서 위험요소가 적다. |
| 5. | 국내물류에 비해 국제물류의 리드타임이 길다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 66%
|
| 82. | 한국 정부가 추진하고 있는 '신북방정책'에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 유라시아 지역 국가들과 상호협력을 통해 미래 성장동력을 창출하는 것이 목적중 하나이다. |
| 2. | 한ㆍ러 협력사업으로 조선, 항만, 철도 등 9개 분야 ‘나인 브릿지(9-Bridge)’ 전략을 추진하고 있다. |
| 3. | 신북방정책의 지리적 범위에는 러시아, 중앙아시아, CIS국가 그리고 중국 동북3성이 포함된다. |
| 4. | 한국은 TCR과 TSR 연결을 위해 요구되는 국제철도협력기구(OSJD)에 가입하지 못한 상태이다. |
| 5. | 항만분야는 극동 러시아지역 항만 현대화가 주요 사업이다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 62%
|
| 83. | 주요국의 글로벌 물류정책으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 중국은 일대일로 계획을 통해 해상과 육상 실크로드를 구축하여 유라시아 국가들과의 경제협력을 추진하고 있다. |
| 2. | 일본은 컨테이너 해운산업 구조조정을 위하여 국영 해운기업의 인수합병을 실행하였다. |
| 3. | 한국은 인천국제공항 확장과 배후단지를 개발하여 동북아 허브공항 육성전략을 실행하였다. |
| 4. | 아랍에미리트는 DPW(Dubai Port World)를 설립하고 M&A를 통한 글로벌 터미널 운영전략을 실행하였다. |
| 5. | 싱가포르는 국영기업인 PSA(Port of Singapore Authority)를 통해 해외 항만개발 사업을 실행하고 있다. |
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정답률 : 50%
| | <문제 해설>
2. 일본 -> 중국
[해설작성자 : 광명케이] |
|
| 1. | 제품의 수명주기가 길어짐에 따라 신속한 국제운송이 요구되고 있다. |
| 2. | 환경친화적 물류관리를 위하여 세계적으로 환경오염에 대한 규제가 완화되고 있다. |
| 3. | 위치기반기술의 발전으로 인하여 실시간 화물추적과 운행관리가 가능해졌다. |
| 4. | 기업들은 SCM체제를 구축하여 재고 증대를 통한 빠른 고객대응을 추구하게 되었다. |
| 5. | e-Logistics의 활용으로 물류 가시성이 낮아지고 있다. |
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정답률 : 60%
|
| 85. | 글로벌 소싱에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 기업들은 글로벌 소싱을 활용하여 공급사슬을 확대할 수 있다. |
| 2. | 구매가격을 낮추기 위하여 외국의 공급자로부터 자재와 부품을 구매할 수 있다. |
| 3. | 글로벌 소싱은 품질과 납기 등을 개선시킬 기회가 될 수 있다. |
| 4. | 해외공급자 파악, 선정, 평가 등의 추가적인 노력이 요구된다. |
| 5. | 정보통신기술의 발달로 글로벌 구매 시 국내 구매와 동일한 절차로 자재를 획득할 수 있다. |
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정답률 : 62%
|
| 86. | 북극해항로(Northern Sea Route)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 북극해항로를 이용할 경우 수에즈운하를 이용하는 항로에 비해 운항거리와 운항시간을 단축하는 효과가 있다. |
| 2. | 북극해항로는 캐나다 북부해안을 따라 운항하는 북동항로를 일컫는다. |
| 3. | 북극해항로는 얕은 수심으로 인해 초대형 컨테이너선 운항에 어려움이 있다. |
| 4. | 북극해항로의 상업적 이용을 위해서는 해당지역의 항만시설 개선과 쇄빙선 이용료의 인하 등이 필요하다. |
| 5. | 북극해항로는 북극지역의 광물 및 에너지자원 활용차원에서 초기에는 부정기선 위주로 활용될 전망이다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 39%
| | <문제 해설>
북극해항로는 북미·유럽을 잇는 캐나다 해역의 북서항로와 아시아·유럽을 잇는 러시아 해역의 북동항로로 나뉜다.
[해설작성자 : 화이팅] |
|
| 87. | 항만 내에서 발생하는 서비스의 대가로 화주가 부담해야 하는 비용은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 48%
| | <문제 해설>
항만의 부대비용
- Wharfage : 부두사용료
- THC : 화물이 컨테이너 터미널에 입고된 순간부터 본선의 선측까지, 반대로 본선 선측에서 CY의 게이트를 통과하기까지 화물의 이동 비용
해상운임
- BAF : 유류할증료
- CAF : 통화의 변동에 따른 환차손을 화주에게 부담시키는 할증료
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 88. | 해상운송 관련 국제기구에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | ISF: 해사법과 해사관행 및 관습의 통일을 위해 설립되었다. |
| 2. | FIATA: 선주의 이익 증진을 위하여 국제적인 문제에 대해 의견을 교환하고 정책을 수립하기 위해 설립되었다. |
| 3. | BIMCO: 국제상거래법의 단계적인 조화와 통일을 목적으로 설립되었다. |
| 4. | CMI: 국제해운의 안전성 확보를 위하여 1944년 시카고 조약으로 설립이 합의되었다. |
| 5. | IMO: 정부간 해사기술의 상호협력, 해사안전 및 해양오염방지대책 수립 등을 목적으로 설립되었다. |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 52%
| | <문제 해설>
1. ISF(국제해운연맹): 선주들의 권익보호와 선주들에 대한 자문을 목적으로 각국의 선주협회들이 1919년 결성한 국제민간기구
2. FIATA : 운송주선인
3. BIMCO : 선주들의 이익을 위해 창설
4. CMI : CMI는 선박 항로, 항만 시설 등을 통일하기 위해 설치된 UN 전문 기구
[해설작성자 : 화이팅] |
|
| 89. | 국제해상운송 서비스의 특성으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 해상운송은 대량수송에 적합하며 대체로 원거리수송에 이용된다. |
| 2. | 적재되지 않은 컨테이너선의 미사용 선복이나, 용선되지 못하고 계선 중인 부정기선의 선복은 항만당국으로부터 보상받을 수 있다. |
| 3. | 서비스 제공과정에서 화주의 참여기회가 적다. |
| 4. | 타 운송수단에 비하여 단위거리 당 운송비가 저렴하다. |
| 5. | 수출지원 산업으로 국제무역을 촉진시키는 특성을 가진다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 46%
|
| 90. | 국제항공기구에 관한 설명으로 옳은 것은? |
| 1. | ACI는 국제항공운송협회로 1945년 쿠바의 하바나에서 세계항공사회의를 개최함으로써 설립되었다. |
| 2. | ICAO는 시카고조약의 기본원칙인 기회균등을 기반으로 하여 국제항공운송의 건전한 발전을 도모하기 위해 설립된 기구이다. |
| 3. | IATA는 국제항공의 안전 및 발전을 목적으로 하여 각국 정부의 국제협력기관으로서 설립되었다. |
| 4. | FAI는 1926년 설립된 국가별 운송주선인협회와 개별운송주선인으로 구성된 국제민간기구로서 전세계적인 운송주선인의 연합체이다. |
| 5. | ICAO의 회원은 IATA회원국의 국적을 가진 항공사만 가능하다. |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 48%
| | <문제 해설>
ACI : 전 세계 회원 공항의 발전과 공항 간 협력 및 지원을 위해 설립된 국제항공협회
IATA : 국제항공운임, 운항, 정비 등 상업적, 기술적 활동에 대한 절차 및 규정을 심의하고 제정하기 위해 설립된 항공사 중심의 순수 민간단체
ICAO : 국제민간항공의 발전, 비행 안전증진, 운항기술 권고, 공항 및 항공 보안시설 장려 등을 목적으로 시카고 조약에 기반하여 설립된 정부 간 국제협력기구
FAI : 항공스포츠대회 개최, 항공활동 기록에 대한 기준 수립 등 항공스포츠 발전을 관리하기 위해 조직된 국제항공스포츠연맹
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 91. | 정기선 할증운임에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | Bulky/Lengthy Surcharge: 본선 출항전까지 양륙항을 지정하지 못하거나 양륙항이 복수일 때 항만 수 증가에 비례하여 부과된다. |
| 2. | Port Congestion Surcharge: 양륙항의 체선이 심해 장기간의 정박이 요구되어 선사에 손해가 발생할 때 부과된다. |
| 3. | Heavy Cargo Surcharge: 초과 중량에 따라 기본운임에 가산하여 부과된다. |
| 4. | Bunker Adjustment Factor: 선박의 주연료인 벙커유가격 인상으로 발생하는 손실을 보전하기 위해 부과된다. |
| 5. | Currency Adjustment Factor: 환율변동에 따른 환차손을 보전하기 위해 부과된다. |
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정답률 : 59%
| | <문제 해설>
1. bulky/lenghty surcharge(용적/장척화물 할증료): 화물의 부피나 길이가 일정 한도 이상인 경우 특별한 장비를 사용함에 따라 부과하는 할증료
[해설작성자 : 권영현] |
|
| 92. | GENCON Charter Party에 명시된 체선료 조항의 내용으로 옳지 않은 것은? |
 | 1. | 선적항 및 양륙항에서의 체선료는 1일당 또는 1일 미만의 경우에는 그 비율에 따라 20란(Box 20)에 표시된 체선요율과 지급 방법에 의거해 용선자가 지급한다. |
| 2. | 체선료는 매일 계상하고 선주로부터 청구서 수령시 지급한다. |
| 3. | 체선료가 지급되지 않을 경우 선주는 그 불이행을 시정하기 위해 용선자에게 연속 96시간의 서면통지를 한다. |
| 4. | 체선료가 96시간내에 지급되지 않는 경우 선주는 용선계약자의 동의하에 용선계약을 종료시킬 수 있지만 그에 따른 손해배상은 청구할 수 없다. |
| 5. | 이 경우 용선계약을 종료시킬 수 있는 권리는 선적항에서 발생가능하다. |
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정답률 : 50%
| | <문제 해설>
4. 기한 만료 시 체선료를 지불하지 않고 선박이 선적항에 있는 경우 선주는 언제든지 용선 계약을 종료하고 이로 인해 발생한 손실에 대한 손해 배상을 청구할 수 있습니다. (용선계약자의 동의 필요 X)
[해설작성자 : 결] |
|
| 93. | 항공운송과 관련되는 국제규범으로 옳은 것은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 52%
|
| 94. | 한국, 일본 등 극동지역에서 파나마운하를 통과하여 미국 동부지역으로 해상 운송한 후 미국 내륙지점까지 운송하는 복합운송방식은? |
| 1. | Reversed Interior Point Intermodal |
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정답률 : 52%
|
| 95. | 국제복합운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 국제복합운송이란 국가 간 두 가지 이상의 운송수단을 이용하여 운송하는 것이다. |
| 2. | 국제복합운송은 컨테이너의 등장과 운송기술의 발달로 인해 비약적으로 발전하였다. |
| 3. | 국제복합운송의 기본요건은 일관선하증권(through B/L), 일관운임(through rate), 단일운송인책임(single carrier's liability) 등이다. |
| 4. | NVOCC는 자신이 직접 선박을 소유하고 자기명의와 책임으로 복합운송을 수행하는 운송인이다. |
| 5. | 계약운송인형 국제물류주선업자는 운송수단을 직접 보유하지 않으면서 운송의 주체자로서의 역할과 책임을 다하는 운송인을 말한다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
| | <문제 해설>
4번 해설
무선박운송인((NVOCC: non-vessel-operating common carrier)이라는 용어는 원래는 미국법상의 개념으로서 우리나라에서는 처음부터 운송을 인수하여 운송인이 된 복합운송주선인과 유사한 의미로 사용되고 있다. 무선박운송인은 스스로 선박을 보유하지 않으면서 선박을 보유한 운송인이 제공한 서비스를 이용하여 화주와의 관계에서는 자신이 운송인이고 운송인과의 관계에서는 자신이 화주라는 복합적인(hybrid) 지위를 가지고 있다. 이는 우리 법에서 운송주선인이 운송인이 되는 경우와 기능이 동일하다(상법 제116조).
[해설작성자 : 합격이저기보여] |
|
| 96. | 철도에 의한 컨테이너 운송방식이 아닌 것은? |
| 5. | Semi-trailer combination |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 50%
|
| 97. | 컨테이너 운송과 관련된 국제협약이 옳게 연결된 것은? |
 | 1. | ㄱ: CCC협약, ㄴ: TIR협약, ㄷ: ITI협약, ㄹ: CSC협약 |
| 2. | ㄱ: TIR협약, ㄴ: CCC협약, ㄷ: CSC협약, ㄹ: ITI협약 |
| 3. | ㄱ: ITI협약, ㄴ: CSC협약, ㄷ: CCC협약, ㄹ: TIR협약 |
| 4. | ㄱ: TIR협약, ㄴ: CSC협약, ㄷ: CCC협약, ㄹ: ITI협약 |
| 5. | ㄱ: ITI협약, ㄴ: CSC협약, ㄷ: TIR협약, ㄹ: CCC협약 |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 55%
|
| 98. | 컨테이너화물 수출선적절차에 필요한 서류를 순서대로 나열한 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 60%
|
| 99. | TSR(Trans Siberian Railway)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 이 서비스를 이용할 경우 부산에서 로테르담까지의 운송거리가 수에즈운하를 경유하는 올 워터 서비스(All Water Service)에 비해 단축될 수 있다. |
| 2. | 우즈베키스탄, 투르크메니스탄 등 항만이 없는 내륙국가와의 국제운송에도 유용하다. |
| 3. | SLB(Siberian Land Bridge)라고도 불리며, 한국을 비롯한 극동지역과 유럽대륙간의 Sea & Air 복합운송시스템이다. |
| 4. | 극동지역과 유럽간의 대외교역 불균형에 따른 컨테이너 수급문제와 동절기의 결빙문제가 발전에 걸림돌이 되고 있다. |
| 5. | 러시아 철도의 궤도 폭과 유럽 철도의 궤도 폭이 달라 환적해야 하는 불편이 있다. |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 56%
| | <문제 해설>
3. Sea & Air -> Rail
[해설작성자 : 광명케이]
3. 극동지역에서 러시아 동쪽항구까지 해상운송을 한 후, 시베리아 대륙횡단철도를 이용하여 러시아 서부지역 및 유럽까지 운송하는 Sea & Rail 의 시베리아 횡단철도로서 SLB(Siberia Land Bridge)라고도 함.
[해설작성자 : 권영현] |
|
| 100. | 선하증권 이면에 표기되어 있는 다음 약관에 해당하는 것은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 34%
| | <문제 해설>
이 선하증권 전면에 있는 기호, 번호, 명세, 품질, 수량, 치수, 중량, 부피, 성질, 종류, 가액 및 기타화물의 세부사항에 관한 내용은 화주가 제공한 것과 같으며, 운송인은 그것의 정확성에 대해 책임지지 않는다. 화주는 그가 제공한 내용이 정확하다는 것을 운송인에게 담보하고, 그것의 부정확성으로 인하여 발생하는 모든 손실, 손해, 비용, 책임, 벌금, 과태료에 대해 운송인에게 보상한다.
Unknown Clause(부지약관조항) : 운송인은 선적된 화물의 내용을 알지 못하며, 화물에 관한 내용의 부정확성에 대해 책임이 없다는 것을 부두수취증 및 선하증권에 기재하는 약관
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 101. | 선적서류보다 물품이 먼저 목적지에 도착하는 경우, 수입화주가 화물을 조기에 인수하기 위해 사용할 수 있는 서류는? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 52%
|
| 102. | AWB의 전면약관에는 표기되어 있으나, B/L 전면약관에는 없는 기재항목으로만 나열된 것은? |
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정답률 : 40%
| | <문제 해설>
Currency : 운임이 적용되는 통화코드
Amount of Insurance : 가입한 보험금액
Declared value for carriage : 종가운임을 적용하는 경우, 송하인이 항공사에 신고한 화물가액
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 103. | 국제물류주선업자가 소량의 LCL화물을 집화하여 FCL화물로 만드는 과정을 뜻하는 용어는? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 67%
|
| 104. | 복합운송증권에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 복합운송증권이 비유통성증권으로 발행된 경우에는 지명된 수화인을 증권에 기재하여야 한다. |
| 2. | UN 국제물품복합운송조약에서는 복합운송서류를 ‘Multimodal Transport Document’라고 한다. |
| 3. | 복합운송인이 화주에게 발행하며, 계약의 내용이나 운송조건 및 운송화물의 수령을 증명하는 서류이다. |
| 4. | 컨테이너 화물에 대한 복합운송증권은 FIATA의 표준양식을 사용하여 발행될 수 없다. |
| 5. | 유통성 복합운송증권은 수하인이 배서 또는 교부하여 화물을 처분할 수 있는 권리가 부여된 유가증권이다. |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 56%
|
| 105. | 아래 하역기기에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
 | 1. | Gantry Crane 또는 Container Crane으로 불린다. |
| 2. | 컨테이너터미널 내의 하역기기 중 가장 크다. |
| 3. | 타이어로 된 바퀴가 설치되어 있어 컨테이너 터미널 내 자유로운 이동이 가능하다. |
| 4. | 컨테이너의 본선 작업에 사용되는 하역 장비이다. |
| 5. | 컨테이너 선박의 대형화에 따라 아웃리치(Outreach)가 길어지는 추세이다. |
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정답률 : 64%
|
| 106. | 최근 선박대형화가 해운항만에 미치는 영향으로 옳지 않은 것은? |
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정답률 : 60%
|
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정답률 : 49%
| | <문제 해설>
ISPS Code : 선박 및 항만시설 보안규칙 (선박보안, 회사의 의무, 당사국 정부의 책임, 항만 시설 보안, 선박의 심사 및 증서 발급에 관한 사항
CSI & C-TPAT : 9.11 테러사건으로 물류부분의 안전/보안이 대두됨. 임의참가형식의 보안프로그램
AEO : 종합인증우수업체 / 각국세관이 심사하여 우수업체로 공인해줌으로써 통관상의 혜택을 부여하는 제도
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 108. | 컨테이너터미널 구성요소에 관한 명칭과 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 2. | 마샬링야드: 안벽에 접한 부분으로 안벽 크레인이 주행할 수 있도록 레일이 설치된 장소 |
| 3. | 컨테이너야드: 수출입 컨테이너의 반입, 장치, 보관이 이루어지는 장소 |
| 4. | 컨트롤타워: 컨테이너터미널 전체 작업을 관리ㆍ감독하는 장소 |
| 5. | 컨테이너화물조작장: 컨테이너 화물의 혼재작업이 이루어지는 장소 |
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정답률 : 61%
|
| 109. | 컨테이너터미널에서 사용되는 장비에 관한 설명으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | 스트래들캐리어: 컨테이너를 양각 사이에 끼워 놓고 운송하거나 하역하는 장비로 완전자동화터미널에 적합한 장비이다. |
| 2. | 야드트랙터: 에이프런과 컨테이너 야드간 컨테이너의 이동을 위한 장비로 통상야드 샤시와 결합하여 사용한다. |
| 3. | 트랜스퍼크레인: 컨테이너 야드 내에서 컨테이너의 적재나 이동에 사용하는 장비로 RTGC와 RMGC가 대표적이다. |
| 4. | 포크리프트: CFS에서 컨테이너에 화물을 적입ㆍ적출할 때 사용하는 장비이다. |
| 5. | 리치스태커: 컨테이너를 적양하할 때 사용하고 이송작업도 가능한 장비이다. |
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정답률 : 32%
| | <문제 해설>
완전자동화터미널은 스트래들캐리어가 필요가 없음.
앞의 설명은 맞음
[해설작성자 : 똘딴]
스트래들캐리어 : 컨테이너터미널 내에서 컨테이너를 양다리 사이에 끼우고 운반하는 기동성이 좋은 차량, 최근에는 다양한 컨테이너 하역설비가 등장하면서 스트래들캐리어의 활용도가 예전보다 줄어들었지만 여전히 많이 사용하고 있다.
야드트랙터 : 에이프런과 컨테이너야드 간 컨테이너의 이동을 위한 장비로 통상 야드 샤시와 결합하여 사용한다.
트랜스퍼크레인 : 컨테이너야드 내에서 컨테이너의 적재나 이동에 사용되는 장비
포크리프트 : CFS에서 컨테이너에 화물을 적입 및 적출할 때 사용하는 장비
리치스태커 : 컨테이너를 적양하할 때 사용하고 이송작업도 가능한 장비
[해설작성자 : 쭈오] |
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| 110. | 최근 세계적으로 GDP 대비 컨테이너 해상물동량 증가세가 둔화되고 있는 원인으로 옳지 않은 것은? |
| 3. | 컨테이너화(containerization)의 둔화 |
| 5. | 생산의 오프쇼어링(offshoring) 증가 |
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정답률 : 34%
| | <문제 해설>
오프쇼어링 : 기업업무의 일부를 해외 기업에 맡겨 처리하는 것으로 해상물동량 증가에 도움을 주는 행위
[해설작성자 : 쭈오] |
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| 111. | 한국의 내륙컨테이너기지(ICD)에서 수행하고 있지 않는 기능은? |
정답 : [4]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 61%
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| 112. | 해상보험에서 적하보험 부가조건으로 옳지 않은 것은? |
| 5. | Refrigerating Machinery |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 36%
| | <문제 해설>
해상보험의 부가약관
- TPND (Theft, Pilferage&Non-Delivery) : 도난, 좀도둑, 분실을 원인으로 한 포장 전체의 불착
- RFWD (Rain and/or Fresh Water Damage) : 빗물, 담수로 인한 손해를 담보하는 조건
- JWOB (Jettison and Washing OverBoard) : 투하 및 갑판 유실 / 파도에 의한 유실 또는 긴급할 때 바다에 투하되는 등의 유실
- Sweat & Heating : 한습손, 열손위험 / 선창, 컨테이너 내벽에 응결한 수분에 접촉함으로써 일어난 손해
기타 특별약관
- Refrigerating Machinery : 냉동기관약관 / 주로 육류 및 생선 등이 냉동기의 고장 및 파열에 연유해서 생기는 모든 멸실이나 손상을 담보
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 113. | Marine Insurance Act(1906)에 규정된 용어의 설명이다. ( ) 안에 들어갈 용어들이 옳게 나열된 것은? |
 | 1. | ㄱ: Actual total loss ㄴ: sue and labour charge |
| 2. | ㄱ: Particular charges ㄴ: actual total loss |
| 3. | ㄱ: Salvage charges ㄴ: particular charges |
| 4. | ㄱ: Salvage charges ㄴ: constructive total loss |
| 5. | ㄱ: Actual total loss ㄴ: constructive total loss |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 27%
| | <문제 해설>
[Salvage charges (구조료)]는 계약과 관련없이 구조한 구조자가 해상법하에서 받을 수 있는 비용을 의미한다. 구조비는 피보험자, 그의 대리인, 위험을 방지하기 위하여 피보험자에게 고용된 자에 의해 구조된 경우의 용역비용을 포함하지 않는다. 적절하게 발생한 그러한 비용은 발생된 상황에 따라 [particular average (단독해손)] 또는 공동해손으로 보상될 것
[해설작성자 : 쭈오] |
|
| 114. | Institute Cargo Clause(C)(2009)에서 담보하는 위험이 아닌 것은? |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 35%
|
| 115. | New York Convention(1958)의 일부이다. ( )에 들어갈 용어는? |
 | 4. | signatures and ratifications |
| 5. | declarations and notifications |
정답 : [1]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 32%
|
| 116. | IncotermsⓇ 2010상 THE BUYER'S OBLIGATIONS으로 옳지 않은 것은? |
| 1. | B1 : General obligations of the buyer |
| 3. | B5 : Transfer of risks |
| 4. | B8 : Proof of delivery |
| 5. | B9 : Checking-packing-marking |
정답 : [5]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 31%
|
| 117. | IncotermsⓇ 2010의 내용이다. ( )에 들어갈 용어는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 17%
|
| 118. | ( )에 해당하는 특허보세구역의 명칭은? |
정답 : [2]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 60%
|
| 119. | 항공화물 지연(delay) 사고의 하나로, 화물이 하기되어야 할 지점을 지나서 내려진 경우를 뜻하는 용어는? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 60%
| | <문제 해설>
항공화물 지연(Delay) 사고
SSPD(Short-Shipped): 적하목록에는 기재되어 있으나 화물이 항공기에 탑재되지 않은 경우
OFLD(Off-Load): 출발지나 경유지에서 선복이 부족하여 화물을 의도적/실수로 하역한 경우
OVCD(Over-Carried): 예정된 목적지나 경유지를 떠나서 다른 곳으로 운송된 경우
STLD(Short-Landed): 적하목록에는 기재되어 있으나 화물이 도착하지 않은 경우
Cros-Labelled: 화물의 라벨이 바뀌거나 운송장 번호, 목적지 등을 잘못 기재된 경우
[해설작성자 : 권영현] |
|
| 120. | ( )에 들어갈 클레임 해결 방법은? |
정답 : [3]☜ 블럭 설정하면 보임
정답률 : 55%
|
물류관리사 1교시 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2018년07월21일을 이용해 주셔서 감사합니다.
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