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최신 조선산업기사 필기 기출문제(해설) : [다운로드]
조선산업기사 필기 기출문제(해설) 및 전자문제집 CBT 2003년 08월 10일(3604604)1. | 컨테이너선은 어느 종류의 선박에 속하는가? |
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2. | 선형(船型)의 종류 중 소형 화물선에서 선미 부분에 화물적재 공간을 늘려 선미 트림(trim)으로 해 주기 위해 선미부의 상갑판을 약간 높혀 낮은 선미루로 한 것은? |
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3. | 선박의 프로펠러 효율과 관계가 없는 것은? |
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5. | 선박으로서 갖추어야 할 기본적인 3가지 특성이 아닌 것은? |
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6. | 여객 정원이 20 명이고, 화물 수송을 함께 하는 선박은? |
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7. | 군함의 크기를 나타내는 데 사용되는 톤수는? |
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8. | 하기만재 배수량이 8000 ton 이고, 형폭이 20 m, 선측의 유효 높이가 10 m, 하기만재흘수선 상부의 투영면적이 1500 m2인 선박의 의장수는? |
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9. | 프루드(Froude)의 선박 저항 분류 방식에서 잉여저항은? |
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10. | 선체와 프로펠러의 종합적인 추진 성능을 알기위한 시험은? |
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11. | 선박이 조난한 경우 해상에 투하하여 이 곳에 탑승하거나 붙잡고 구조를 기다리는 목적에 사용되며, 신호장치, 의약품, 비상식량 등이 비치된 자항능력이 없는 구명설비는? |
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12. | 선박 추진기관의 동력이 프로펠러에 전달되는 과정에서 각 단계별로 정의되는 다음의 동력 중 가장 큰 것은? |
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13. | 선박의 저항 종류 중 통상적으로 선박의 속도가 증가할수록 급격히 증가하는 저항은? |
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14. | 스톡리스(stockless) 앵커의 장점이 아닌 것은? |
2. | 투묘한 후 스톡에 의한 닻줄이 꼬일 염려가 없다. |
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15. | 길이가 130 m, 폭이 16.5 m, 평균흘수가 8.5 m, 해수에서의 배수중량이 15000 ton 인 선박의 방형계수(CB)는? (단, 해수의 비중은 1.025 이다.) |
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16. | 하천을 운항하던 선박이 바다로 진입하면? |
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17. | 수선면적(Aw)이 1200 m2인 선박의 갑판 중앙에 67.65 톤의 화물을 적재하였을 때 흘수 증가량은? (단, 해수의 비중은 1.025 이다.) |
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18. | 선박의 톤수와 관련된 다음의 관계식 중 옳은 것은? |
1. | 재화중량 + 경하 배수량 = 만재 배수량 |
2. | 재화중량 - 경하 배수량 = 만재 배수량 |
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19. | 선박의 복원력에 관한 설명으로 잘못된 것은? |
1. | 선박의 무게 중심이 낮을수록 복원력은 크다. |
2. | 선박의 폭이 증가하면 복원력은 감소한다. |
3. | 일반적으로 세깅상태에서는 복원력이 감소한다. |
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20. | 선박이 하천, 운하 등 수심이 얕은 곳을 지나갈 때 저항이 증가하는데 이것을 무엇이라 하는가? |
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21. | 단면 b(폭)×h(높이)=3㎝×4㎝, 길이 40㎝인 외팔보의 자유단에 300N의 집중하중이 작용하면 자유단에서의 최대처짐은 몇 cm인가? (단, 탄성계수 E = 200GPa이다.) |
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22. | 베르누이 방정식 에서 은 어떤 수두이며, 단위는 무엇인가? |
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23. | 단면이 정사각형인 보에 4200N.m의 굽힘모멘트가 가해지고 있다. 보의 허용 굽힘응력을 100MPa라고 할 때 단면에서 한 변의 치수는 몇 cm인가? |
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24. | 외팔보에서 그림과 같은 하중이 작용할때 고정단의 굽힘응력은 몇 MPa인가? (단, 한변의 길이는 10㎝의 정사각형 단면이다.) |
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1. | 유체의 모든 입자에 뉴톤의 관성의 법칙을 적용시킨 방정식이다. |
2. | 에너지와 일 사이의 관계를 나타낸 방정식이다. |
3. | 유체를 연속체라 가정하고 탄성역학의 후크의 법칙을 적용한 방정식이다. |
4. | 질량보존의 법칙을 유체유동에 적용한 방정식이다. |
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1. | 유체에 잠겨 있는 물체의 중심을 지난다. |
2. | 물체에 의하여 배제(排除)된 유체의 체심(體心)을 지난다. |
4. | 부양체를 수평면에 투영한 투영면의 도심을 통과한다 |
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28. | 그림과 같은 평면 응력상태에서 최대 전단 응력과 최대수직 응력은 각각 몇 MPa인가? |
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29. | 지름 1 cm 인 원관 속에 0 ℃ 의 물이 흐르고 있다. 물의 평균속도가 2 m / s 이면 레이놀드(Reyonlds)수는? (단, 0 ℃ 물의 동점성계수(γ)는 0.0131 cm2/s 이다.) |
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30. | 내압 3MPa, 안지름 100cm의 보일러 원통의 판두께는 몇 mm인가? (단, 재료의 허용응력을 90MPa이고, 이음효율은 70%이다) |
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31. | 보에서 정역학적 평형조건만으로 지점반력을 구할 수 있는 보를 정정보라고 한다. 다음 중 정정보가 아닌 것은? |
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32. | 점성계수의 차원은? ( 단, L : 길이, T : 시간, M : 질량) |
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33. | 한 변의 길이가 6cm인 정사각형 단면의 단면계수와 같은 원형단면 축을 만들려면 지름을 몇 cm로 해야 하는가? |
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35. | 내경 5cm, 길이 3m 인 곧은 관에서의 유체가 층류유동을 하고, 압력강하가 0.98 N/cm2 이라면 관벽에서의 전단응력은? |
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36. | 정상류(steady flow)에 대한 설명으로 옳은 것은? |
1. | 유동의 특성이 시간에 따라 주기적으로 변하는 흐름 |
3. | 유동의 특성이 시간에 따라 변하지 않는 흐름 |
4. | 전 유체 영역에 걸쳐 층류만 존재하는 흐름 |
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37. | 길이 100m, 속도 15knot인 선박에 대하여, 길이 10 m인 모형선을 제작하여 수조시험하는 경우, 모형선의 대응속도는? |
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38. | 다음 중 유체 정력학으로 다룰 수 없는 경우는? |
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39. | 곧은 봉에 축 하중을 주었을 때 포아송 비(Poisson's ratio)의 정의로 옳은 것은? |
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41. | 선체의 길이가 L일 때 선수격벽은 선수로부터 얼마 정도 떨어진 곳에 설치하는가? |
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42. | 선체의 종강도에 관한 설명 중 틀린 항은? |
1. | 선박의 폭(breadth)이 넓으면 종강도에 유리하다. |
2. | 선박의 깊이(depth)가 깊으면 종강도에 유리하다. |
3. | 선박의 흘수(draft)가 얕으면 종강도에 유리하다. |
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43. | 만재배수량이 3000 ton, 길이가 100 m, 깊이가 10 m, 상수 C 가 30 인 선박의 최대 세로굽힘모멘트의 근사값은? |
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44. | 빌지 용골(bilge keel)의 기능은? |
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45. | 선박 계류 시 다른 물체와의 충돌로부터 선측외판을 보호하기 위하여 설치되는 부재는? |
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46. | 선측외판 중에서 강력갑판의 현측에 붙는 최상부 외판은? |
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48. | 선수탱크(fore peak tank)내에 들어 있는 물의 자유표면의 영향을 방지하기 위하여 설치하는 것은? |
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49. | 선박 종강도 계산에 있어서 하중곡선(load curve)은? |
1. | 선박 중량의 길이방향의 분포상태를 곡선으로 나타낸 것 |
2. | 선체 부력의 길이방향의 분포상태를 곡선으로 나타낸 것 |
3. | 선체 길이 방향의 각각의 위치에서 중력과 부력의 차를 곡선으로 나타낸 것 |
4. | 선체 길이 방향의 각각의 위치에서 전단력의 분포상태를 곡선으로 나타낸 것 |
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1. | 선수미 늑골을 보강하는 횡강도 부재이다. |
2. | 선측에 붙이는 종통재로서 늑골 상호의 위치를 확보하고 외판의 요철을 방지한다. |
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51. | 일반구조용 압연강재의 기호 S S 400 에서 숫자 400 은? |
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52. | 선저 외판의 두께를 결정하는 데 그다지 영향을 주지 않는 것은? |
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53. | 적도(赤道) 구역을 항해하는 선박에 나타나는 온도효과에 기인하는 응력의 분포는 어느 상태와 비슷한가? |
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54. | 대형 선박에서 증설격벽에 해당되는 것은? |
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55. | 횡늑골식 구조의 설명으로 부적합한 것은? |
4. | 단저구조에 종강도를 유지하는 데 유리하다. |
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56. | 다음 중 선체 종강력 부재가 아닌 것은? |
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57. | 별도의 보강재(stiffener) 없이 강판을 굴곡시켜 보강재를 생략한 격벽은? |
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58. | 선체 구조부재 명칭과 기능에 관한 설명 중 잘못된 것은? |
1. | 이중저 늑판의 중심선을 관통하는 판을 중심선 거더(center girder)라 한다. |
2. | 선체의 현측에 해수침입을 막기 위해 불워크가 설치된다. |
3. | 선체의 현측 상부 부재인 거널(gunwale)은 종강도 계산 시 포함되지 않는다. |
4. | 필러(pillar)는 갑판보를 지지하여 갑판이 아래로 쳐지는 것을 방지한다. |
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59. | 선박의 어떤 단면에서의 굽힘모멘트가 3 kN · m 이고, 단면계수가 100 cm3이면 이 단면에서의 굽힘응력은? |
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60. | 강도가 충분하지 않을 경우 늑골(frame)의 설계방법과 거리가 먼 것은? |
4. | 집중하중을 받는 경우 늑골을 적절히 보강해 준다. |
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61. | 디젤기관에 사용하는 피스톤링의 고착 원인이 아닌 것은? |
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62. | 최근 조선소 설비의 특징 설명으로 잘못된 것은? |
1. | 가공 및 소조립 공장은 대부분 옥내로 하여 우천 시에도 작업을 가능하게 한다. |
2. | 컴퓨터의 도입으로 원척 현도장의 활용도가 높다. |
3. | 선박의 대형화에 맞추어 건조 독(dry dock) 방식을 많이 채택한다. |
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63. | 선체의 세로진수 시 선미 부양이 막 일어났을 때 선체에 작용하는 힘의 상태는? |
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64. | 디젤기관을 추진기관으로 사용하는 선박에서 감속/역전장치를 두는 이유가 아닌 것은? |
1. | 클러치를 떼고 추진기관을 하역펌프 등의 원동기로 사용하기 위하여 |
2. | 기관이 자기역전식이 아닌 경우 프로펠러의 회전 방향을 바꾸기 위하여 |
3. | 프로펠러의 회전속도를 낮추고 직경을 크게 하여 프로펠러의 효율을 높이기 위하여 |
4. | 추진축의 직경을 가늘게 할 수 있어 제작비를 낮추고 중량을 감소시키기 위하여 |
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65. | 필릿 용접 이음부의 틈새가 3 ∼ 4 mm 이하인 경우 보수 방법은? |
1. | 본용접 시 규정 다리 길이에 틈새 양만큼 증가시켜 용접한다. |
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66. | 선체 블록 분할 시 유의사항으로 잘못 설명된 것은? |
1. | 크레인 능력에 따라 블록의 무게를 제한한다. |
2. | 운반 및 반전 작업 시에 변형이 되지 않도록 한다. |
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67. | 가스터빈을 구성하는 3대 요소가 아닌 것은? |
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68. | 선체 조립용 기준선으로 사용되지 않는 것은? |
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69. | 2행정과 4행정 디젤기관을 비교한 설명으로 틀린 것은? |
1. | 2행정 기관은 동일 크기의 4행정 기관에 비하여 출력이 크다. |
2. | 4행정 기관은 720도 회전에 흡입, 압축, 팽창, 배기과정이 완결된다. |
3. | 2행정 기관은 4행정 기관에 비하여 토크 변화가 적어 운전이 원활하다. |
4. | 4행정 기관은 2행정 기관에 비하여 시동은 쉬우나 저속운전이 불안정하다. |
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70. | 선박 건조방식 중 상형 건조법에 대한 설명으로 틀린 것은? |
3. | 탑재 초기에 선거의 잉여 면적을 활용할 수 있다. |
4. | 전개면적이 크므로 비교적 다수의 작업 인원이 흡수된다. |
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71. | 디젤기관과 가솔린기관의 특징을 비교한 것 중 틀린 것은? |
1. | 디젤기관은 가솔린기관에 비하여 압축비가 낮다. |
2. | 가솔린기관은 디젤기관에 비하여 연료소비율이 높고 열효율이 낮다. |
3. | 디젤기관은 가솔린기관에 비하여 구조를 견고하게 할 필요가 있다. |
4. | 디젤기관의 연료는 경유 또는 중유를 사용한다. |
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72. | 조립할 피용접물을 일정한 형상으로 유지하는 본용접의 준비 공정은? |
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73. | 4사이클 디젤 기관에서 행정이 420 mm, 매분 폭발회수가 180 회일 때 피스턴의 평균속도는? |
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74. | 피치가 0.8 m 이고, 매분 회전수가 300 rpm 일 때 프로펠러의 속력은 약 몇 노트(knot)인가? |
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75. | 선박에 설비된 추진장치로서 가변피치 프로펠러의 장점이 아닌 것은? |
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76. | 윤활유나 중유 등 비교적 점도가 큰 유체를 이송하는데 가장 적합한 펌프는? |
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77. | 추진기 날개의 공동현상에 의한 침식(erosion)은? |
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78. | 플레임 플레이너(flame planer)의 주요 용도는? |
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79. | 선박건조에 있어, 조립장과 탑재 선대 사이에 대블록을 만드는 중간 공정을 두는 탑재 방법은? |
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80. | 강판의 가스절단 작업 시 활용되는 변형방지법으로 부적당한 것은? |
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조선산업기사 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2003년 08월 10일(3604604)을 이용해 주셔서 감사합니다.