혼다는 FCSM에서 수소연료전지 생산을 시작한 이후 수소 사업 전략을 확대했다.

 

혼다는 자사의 수소 사업이 확대됨에 따라 2050년까지 모든 제품과 기업 활성화에 대한 탄소 중립을 포함하여 환경 영향 제로라는 글로벌 목표를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

Honda의 " Triple Action to Zero " 접근 방식은 또한 100% 지속 가능한 자재를 사용하여 순환 경제를 창출하고 회사가 모든 차량 자재를 ​​재활용하거나 재사용할 수 있도록 하고 이를 다시 원자재로 재가공하여 신제품 생성에 재사용하는 것을 목표로 합니다. . 수소 등 재생에너지 활용도 약속했다.

 

혼다와 제너럴모터스(GM)가 개발한 연료전지 시스템이 회사 전략의 핵심이 될 것이다. 두 회사는 지난 10년 동안 공동 개발한 연료전지로, 이전 세대 시스템에 비해 성능은 높이고 내구성은 2배로 높이면서도 비용은 3분의 1로 절감할 수 있다.

 

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미국 혼다 자동차(America Honda Motor)의 지속 가능성 및 비즈니스 개발 담당 부사장인 Jay Joseph은 "우리의 새로운 연료 전지 시스템은 혼다 수소 기술의 핵심이며 사회의 탈탄소화를 촉진하기 위해 수소를 사용하는 응용 범위를 확장하려는 우리의 전략"이라고 말했습니다. .

 

"이것은 단순히 배터리 전기 또는 수소 연료 전지 기술 사이의 선택이 아니라 올바른 에너지원을 올바른 장소에서 올바른 목적에 맞게 선택하여 가능한 한 빠르고 효율적으로 탄소 중립을 달성하는 것입니다."

 

혼다의 '수소 순환 사이클'은 재생에너지에서 시작하여 생성, 저장, 운송, 사용의 3단계로 구성됩니다. 혼다는 새로운 연료전지 시스템의 적용 범위를 연료전지 전기차(FCEV)를 넘어 다양한 내외부 애플리케이션으로 확대할 예정이다.

 

연료전지 시스템의 초기 활용을 위한 4가지 핵심 영역은 FCEV, 상용 연료전지 차량, 고정식 발전소, 건설 기계입니다. 혼다는 연료전지 시스템 모듈 납품을 곧 시작하고 연간 2,000대의 초기 판매를 목표로 외부 연료전지 사업 기회를 모색하고 있습니다.

 

FCEV 부문에서는 혼다가 미국 오하이오주 메리스빌에 위치한 혼다 퍼포먼스 제조센터에서 생산되는 CR-V FCEV를 출시할 예정이다. 상용차 부문에서는 대형트럭인 GIGA FUEL CELL이 혼다와 이스즈자동차가 공동 개발하고 있습니다.

 

Honda는 2023년 3월 캘리포니아주 토런스 캠퍼스에서 고정형 연료전지 발전소 테스트를 시작했습니다. 연료전지 발전소는 Honda의 데이터 센터에 깨끗하고 조용한 비상 백업 전력을 공급합니다.

 

또한 혼다는 연료전지 시스템의 폭넓은 활용을 위해 수소 공급을 포함한 수소 생태계 구축을 목표로 하고 있다. 혼다는 일본 수소충전소 네트워크 합작회사(일본 H2 Mobility/JHyM)에 참여해 일본에서는, 북미에서는 FirstElement Fuel 등을 지원해 수소충전소 네트워크 확장을 지원해왔다.

 

마지막으로 Honda는 수소 연료 전지 시스템과 높은 차압 수전해 기술이 활용될 수 있는 잠재적인 영역인 우주 공간에서 사용하기 위한 수소 기술의 고급 R&D도 수행하고 있습니다.

 

원본주소 : https://www.h2-view.com/story/honda-launches-new-hydrogen-strategy-off-the-back-of-first-fuel-cell-production/2105173.article/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=linkedin&utm_campaign=rss

 

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